В отношении ООО "АЗР Моторс Самара", подконтрольного самарскому бизнесмену Владимиру Колинченко, 7 мая введена процедура наблюдения, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, на протяжении 2014 года люди покупали автомобили Renault у официального дилера "АЗР Моторс", который располагался на Заводском шоссе, 7. В декабре фирма закрылась, часть машин вывезли в Тольятти, часть исчезла в неизвестном направлении.
На гендиректора Владимира Колинченко завели уголовное дело о мошенничестве и арестовали на два месяца. Адвокаты, работающие по этому делу, говорят о 90 пострадавших. Общая сумма ущерба может превысить 30 млн рублей.
Банкротство самарского дилера Renault инициировано Александром Гришиным в феврале текущего года. Причиной стало невыполнение компанией решения Советского районного суда Самары, в рамках которого с ООО в пользу Гришина было взыскано 897,1 тыс. рублей.
На сегодняшний день в реестр кредиторов "АЗР Моторс Самара" включены требования на сумму 1,303 млн рублей. Вскоре к ним может присоединиться СОФЖИ. 6 апреля фонд подал в арбитраж иск с требованием о взыскании с ООО задолженности по договору купли-продажи в размере 13,092 млн рублей.
Предварительное заседание назначено на 27 мая. Помимо ООО "АЗР Моторс Самара" под процедурой наблюдения сейчас находится еще одна компания Колинченко - ООО "Колис".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.