Гоночная Lada Vesta официально допущена к участию в мировом чемпионате WTCC 2016 г., сообщила пресс-служба команды Lada Sport Rosneft.
Представители Международной автомобильной федерации FIA 8-9 декабря посетили производство Lada Vesta в Ижевске. Целью визита стала техническая инспекция для подтверждения омологации гоночной версии Lada Vesta TC1, участвующей в чемпионате мира по турингу WTCC.
Специалисты произвели ряд замеров серийного автомобиля Vesta, проверили конструкторскую документацию.
В феврале 2015 г. перед началом сезона мирового туринга была выдана омологация на основе инспекции предсерийных образцов нового автомобиля.
Теперь, после старта серийного производства Vesta в конце сентября этого года, омологация подтверждена: это служит официальным допуском автомобиля к участию в следующем сезоне мирового чемпионата WTCC.
В 2015 г. автомобиль Lada Vesta TC1 под управлением пилотов российской команды Lada Sport Rosneft неоднократно финишировал в ТОП-5. Британский гонщик команды, чемпион WTCC-2012 Роб Хафф дважды завоевал подиум - второе место на этапе в Москве, третье место в Японии. В ноябре Lada Vesta TC1 была включена в шорт-лист премии Race Car Of The Year на ежегодной автоспортивной выставке Motorsport World Expo в Германии.
Как сообщается в релизе, в сезоне 2016 г. гоночная Vesta получит ряд обновлений, которые значительно повысят конкурентоспособность автомобиля.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.