Разгоняют "Ладу": региональный автопром преодолевает проблемы

Текущий год стал одним из самых сложных для региональной автомобильной промышленности. Ввиду острого дефицита комплектующих на фоне санкционного давления флагман отрасли - АвтоВАЗ - был вынужден приостановить производство. Перезапустить предприятие удалось с подачи новой управленческой команды автозавода, основной целью которой стало увеличение уровня локализации Lada. К 2026 году она надеется выйти на рекордный за последние несколько лет объем производства - 800 тыс. автомобилей и машинокомплектов.

Фото:

Запуск с новой командой

Трудности, обусловленные дефицитом комплектующих, региональная автомобильная промышленность, как и федеральная, начала испытывать еще в 2021 году. Они были связаны с нехваткой полупроводников, вызванной последствиями пандемии коронавирусной инфекции. С введением новых антироссийских санкций в 2022 году ситуация ухудшилась. В дефиците оказались уже и другие комплектующие, поставлявшиеся из-за рубежа. Параллельно остановился ряд автомобильных производств: геополитическая ситуация вынудила иностранных инвесторов уйти из России.

На фоне этих проблем на внутреннем рынке началось существенное падение спроса. В первом полугодии 2022-го он обрушился на 55% в сравнении с аналогичным периодом 2021 года по всем сегментам.

В сложной ситуации оказался АвтоВАЗ. Его собственник - компания Renault - отказался от развития бизнеса в России. Весной 2022 года он продал свою 68%-ю долю в капитале АвтоВАЗа государственному научному центру Российской Федерации "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ".

Перезапускать производство Lada, практически остановившееся к тому моменту ввиду дефицита комплектующих, пришлось уже новому менеджменту предприятия во главе с бывшим министром транспорта РФ Максимом Соколовым. Решением совета директоров автозавода Соколов был назначен на пост президента компании.

Под управлением новой команды летом АвтоВАЗ возобновил работу конвейера.

"8 июня начато производство специальной модификации автомобиля Lada Granta с минимальным содержанием импортных компонентов и без комплектации сложной электроникой. 13 июля налажен выпуск Lada Niva Legend, а 15 августа - Lada Niva Travel. Кроме того, в июле удалось выпустить ограниченную партию автомобилей Lada Largus из накопленных на складах автоконцерна компонентов. В результате по итогам 10 месяцев текущего года было продано 142,9 тысячи автомобилей, что на 51% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом снижение автомобильного рынка в целом составило 60,8%", - отмечают в министерстве промышленности и торговли Самарской области.

Поддержку окажут

В ведомстве утверждают, что в настоящий момент руководство предприятия делает все возможное для выхода к стабильному режиму работы.

"В частности, принимаются меры по формированию новых логистических маршрутов, запущены программа ускоренной локализации компонентов, а также процесс перехода на поставщиков из дружественных государств. При поддержке федерального и регионального правительств реализуются мероприятия по сохранению трудового коллектива и обеспечению доходов работников. В текущем году рост средней заработной платы на АвтоВАЗе в сравнении с прошлым годом составил 4,9%. А в июне зарплата была проиндексирована на 9%", - добавили в областном минпроме.

Параллельно в министерстве отметили, что в рамках создания новой стратегии развития АвтоВАЗ принял решения об изменении индустриальной политики и использовании производственных площадок в Тольятти и Ижевске. Так, совет директоров автозавода посчитал целесообразным перенести выпуск автомобилей семейства Lada Vesta на тольяттинский завод.

Старт производства "Вест" запланирован на начало весны 2023 года. Комментируя решение совета директоров предприятия, представители АвтоВАЗа пояснили СМИ, что оно мотивировано не только стоящими перед ними задачами, но и прогнозом развития структуры российского автомобильного рынка в 2023 году. На заводе подчеркнули, что производительность "Лада Ижевск" (до 32 автомобилей в час) будет недостаточной для удовлетворения спроса. По мнению управленцев автозавода, изменение индустриальной политики позволит обеспечить занятость для всего 42-тысячного коллектива группы, а также минимизировать производственные и логистические расходы.

Цель - локализация

"Что касается планов на будущее, то руководство АВТОВАЗа рассчитывает на то, что во втором полугодии текущего года на предприятии будет выпущено порядка 140 тыс. машин, а по итогам года - около 220 тыс. автомобилей и машинокомплектов. В следующем году ожидается, что его мощности позволят собрать до 500 тыс. "Лад". К 2026 году предполагается выйти на объемы производства 800 тыс. автомобилей и машинокомплектов.

В 2023 году по мере локализации в России ряда критических компонентов, прежде всего электроники, планируется возврат к полной комплектации всего модельного ряда", - поясняют в министерстве промышленности и торговли Самарской области. Кроме того, по информации ведомства, АвтоВАЗ рассчитывает разработать новую, полностью российскую платформу автомобилей, с высоким уровнем локализации, "как в плане электронных компонентов, так и двигателей, и коробок передач".

Автозавод продолжит заниматься созданием устойчивой панели поставщиков. В конце июля 2022 года запущено производство версии Lada Granta с кондиционером, в августе модели автомобилей пополнились такими опциями, как водительская подушка безопасности, полный обогрев ветрового стекла, парктроники, подогрев передних сидений и другие. С августа "Лады" оснащаются системой экстренного оповещения "ЭРА-ГЛОНАСС". В 2023 году ключевым проектом будет организация производства высоко локализованной Lada Vesta на первой линии конвейера АвтоВАЗа.

Самые большие трудности позади

Андрей Шамин, министр промышленности и торговли Самарской области:

- В текущем году АвтоВАЗ столкнулся с существенными трудностями. Зарубежные производители массово прекратили поставки в Россию, причем не только тех компонентов, которые подпали под санкции. Разрушены логистические цепочки, которые до того формировались годами. Так, например, транспортные компании регулярно отказываются перевозить грузы для российских предприятий. Недопоставки ряда важных компонентов повлекли за собой остановки производственных линий. Как следствие, произошло падение продаж и выручки. Так, за шесть месяцев текущего года предприятием на внутреннем рынке было продано 75 тысяч автомобилей, что на 63% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Это хуже, чем в целом по рынку, который снизился на 57,5%. Однако самые большие трудности уже позади. Предприятие нарабатывает все необходимое для более глубокой локализации производства Lada.

Новое руководство усилит потенциал предприятия

Владимир Гутенев, председатель комитета Государственной думы по промышленности и торговле:

- В текущем году флагман автомобильной промышленности Самарской области сменил основного владельца, руководство и скорректировал стратегию развития. Думаю, все произошедшие изменения положительно отразятся на его дальнейшем развитии. Главу АвтоВАЗа Максима Соколова я знаю очень давно как эффективного человека федерального уровня. Полагаю, его опыт и контакты позволят реализовать и значительно усилить потенциал предприятия, а также добиться более глубокой локализации автомобилей на нашей территории. Поможет автозаводу и правительство. При тех мерах господдержки, которые действуют сейчас, он сможет реализовать дополнительно порядка 50-60 тыс. автомобилей. Ожидается, что в следующем году АвтоВАЗ продаст 450-500 тыс. автомобилей. Такой результат позволит предприятию не только "закрепиться" в зоне положительной рентабельности, но и создать задел для дальнейшего повышения уровня локализации Lada, реализации проектов по импортозамещению.

Автомобильная промышленность региона будет развиваться быстрее

Валерий Фомичев, президент Торгово-промышленной палаты Самарской области:

- Я на 100% уверен, что с произошедшими на АвтоВАЗе в 2022 году изменениями на предприятии станет лучше. Понятно, что иностранные инвесторы не были заинтересованы в развитии автомобильной промышленности региона. Как обычных коммерсантов, их интересовала лишь прибыльность. Помню, еще при предыдущем губернаторе Самарской области мы пытались помочь предпринимателям войти в линейку поставщиков Renault-Nissan. Однако, несмотря на то что на тот момент они соответствовали всем требованиям закупочной организации автозавода, она отдала предпочтение их зарубежным конкурентам. Почему? Возможно, потому, что в числе акционеров этих конкурентов присутствовали представители Renault-Nissan. С новым руководством, полагаю, процесс повышения уровня локализации отечественных автомобилей пойдет быстрее. Мы ведь и сами можем изготавливать автокомпоненты хорошего качества в соответствии с теми стандартами, которые диктовал Renault-Nissan. Нужно лишь немного времени, чтобы восполнить имеющиеся пробелы, все остальное у АвтоВАЗа есть. В том числе есть колоссальная государственная поддержка. Удовлетворив потребности внутреннего рынка, в перспективе можно будет экспортировать продукцию в Африку, Азию и Латинскую Америку.

Выручает ли метро во время снегопада?

архив опросов

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5