Tele2, российский оператор мобильной связи, проанализировал активность абонентов по распоряжению трафиком. Клиенты оператора могут пять раз в сутки делиться гигабайтами интернета внутри сети. Самыми щедрыми оказались жители Самарской области, в месяц они дарят 12 ГБ, что на 20% больше, чем в среднем по Приволжью. А вот самые экономные абоненты живут в Удмуртии, они дарят 8,2 ГБ в месяц.
Объем трафика, которым делятся абоненты Приволжья, составляет сейчас 9,8 ГБ, это на 1,8 ГБ больше в сравнении год к году. Самыми щедрыми оказались жители Самарской области и Чувашии. Самарцы в месяц дарят 12 ГБ, это стало максимальным объемом в Приволжье. В Чувашии живут самые активные абоненты, "шеринг" использует каждый восьмой и дарит в среднем по 9,5 ГБ. Самыми экономными стали пользователи в Удмуртии, в месяц они готовы перевести не более 8,2 ГБ.
Аналитики Tele2 отмечают, что в Самарской области самым щедрым населенным пунктом оказалась Сызрань, 33% местных абонентов активно делились интернет-трафиком в 2023 году. Также охотно раздают гигабайты жители Тольятти и Чапаевска. Среди абонентов в малых населенных пунктов наиболее активными оказались жители Жемковки Сызранского района.
Возможность делиться гигабайтами входит в число базовых тарифных опций Tele2, наряду с вечным сохранением остатков и обменом минут на подарки и скидки. Максимальный объем трафика, которым можно поделиться, составляет 30 ГБ. В сутки одному клиенту доступно пять операций. Перевести гигабайты можно любому клиенту Tele2, независимо от того, в каком регионе зарегистрирована SIM-карта.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?