В четверг, 18 июня, в Тольятти на площадке технопарка "Жигулевская долина" стартовал Кадровый форум беспилотных авиационных систем (БАС). Форум проходит с 18 по 20 июня и организован Правительством Самарской области при поддержке АНО "Университет 2035" и Тольяттинского государственного университета.
В форуме приняли участие представители Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства сельского хозяйства РФ, региональных органов власти, научно‑образовательных центров, производители и разработчики БАС, а также ветераны СВО, в том числе участники президентской программы "Время героев".
Самарская область входит в десятку лидирующих регионов по числу производителей беспилотных авиационных систем: на ее долю приходится около 20% отечественного производства компонентов, а местный Институт искусственного интеллекта разрабатывает порядка 30% критически важных технологий в этой сфере.
От имени губернатора Вячеслава Федорищева участников пленарной сессии "Люди и дроны. Человекомашинное взаимодействие в сельском хозяйстве" приветствовал заместитель председателя Правительства Самарской области Вячеслав Романов.
"По поручению президента в Тольяттинском госуниверситете создается Институт беспилотных систем. Первый набор — 70 студентов — начнет обучение уже в сентябре. И это не просто школа операторов. Управление дроном — это лишь малая часть. Нам нужны инженеры, способные проектировать сами системы, писать сложные алгоритмы и программное обеспечение. Именно конструкторский и технологический кадровый потенциал станет главным приоритетом вузов в этой работе. А впереди — расширение ниш применения: от агросектора до логистики, медицины и экологического мониторинга", — отметил он.
Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, обращаясь к участникам форума, отметил, что отрасль беспилотных авиационных систем в России сформировалась и продолжает развиваться. "Мы перешли к активному росту. Ключевой тренд сегодня — повышение автономности. Для этого мы кратно наращиваем вычислительные мощности на борту, совершенствуем сенсорную базу и работаем над новыми типами силовых установок, включая гибридные. Самарская школа авиа- и двигателестроения позволяет нам быстро доводить эти решения до промышленного применения, включая апробацию в реальных условиях, чтобы в дальнейшем интегрировать их в гражданские сферы народного хозяйства".
Технологический потенциал региона отметил и заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации Роман Некрасов. "Самарская область входит в число регионов-лидеров РФ по применению агродронов. Этому способствуют развитый промышленный потенциал региона и активная позиция сельхозпроизводителей, открытых к передовым технологиям. Теперь наша задача — объединить последние достижения аграрной науки и инженерные решения в сфере БПЛА. Это позволит нам не только расширить применение дронов, но и превратить их в эффективный инструмент роста, который укрепит продовольственную и технологическую конкурентоспособность России", — подчеркнул он.
Участники форума сосредоточились на ключевых задачах внедрения БАС в разных отраслях — от сельского хозяйства до логистики, мониторинга инфраструктуры и поисково‑спасательных работ. В рамках форума обсуждались успешные региональные кейсы, механизмы субсидирования и льготного лизинга для аграриев, разработка новых профессиональных стандартов и образовательных программ, программы переквалификации для участников СВО, формирование системы подготовки агропилотов, создание центров обучения операторов и упрощение разрешительных процедур.
Отдельное внимание было уделено сценариям применения дронов в АПК: эксперты проанализировали экономику внедрения беспилотных решений и правовые аспекты их использования в сельском хозяйстве. Обсуждались практические кейсы и региональные решения, готовые к масштабированию.
Беспилотные авиационные системы перестали быть экзотикой и превратились в эффективный инструмент для ряда отраслей. В Самарской области площадь сельхозугодий, обработанных с применением дронов, достигла 167,6 тыс. га; по итогам 2025 года регион вошел в пятерку лидеров России по применению БАС в АПК. Дроны помогают мониторить посевы, вносить удобрения, контролировать влагозапасы и выявлять очаги болезней и вредителей, что способствует росту урожайности, снижению издержек и повышению экологичности производства.
По итогам пленарной сессии кадрового форума беспилотных систем в Тольятти ключевым выводом для отрасли стал переход от точечной механизации к формированию единой экосистемы "человек-алгоритм-машина". Самарская область, удерживающая статус абсолютного лидера РФ по площадям применения агробеспилотников (свыше 1 млн га в планах на 2026 год), выступает главной пилотной площадкой для этих изменений. Экспертное сообщество и Минсельхоз РФ зафиксировали фундаментальную трансформацию рынка: дроны не просто закрывают кадровый дефицит, а меняют саму природу труда, требуя перехода от подготовки "операторов-пилотов" к воспитанию "системных инженеров", управляющих автономными комплексами.
В первый день форума подписано соглашение между АНО "Университет 2035" и технопарком "Жигулевская долина" о запуске комплексной образовательной модели "Технологическая мастерская "Дрон‑гараж". Проект направлен на подготовку технических кадров и развитие молодежных компетенций в области БАС.
Также работала выставка "Инновационные разработки и автономные технологии для сельского хозяйства", где самарские компании и гости из соседних регионов представили последние разработки в сфере БАС.
Кроме того, 18 июня состоялось официальное открытие главных стартов сезона — чемпионата, первенства и Кубка Самарской области по гонкам дронов. Этот новый, динамичный и технологичный вид спорта активно развивается на территории Самарской области и напрямую связан с новыми направлениями развития промышленности, востребованными в гражданском и оборонном секторах. Развитие дисциплины соответствует поручениям Президента РФ Владимира Путина по формированию национальной экосистемы беспилотных летательных аппаратов, объединяя спортивную подготовку кадров с технологическим суверенитетом страны.
Работа форума продолжается: во второй и третий дни запланированы тематические сессии, практические мастер‑классы и переговоры по реализации совместных образовательных и промышленных проектов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.