ЗАО "Ишбанк" планирует реорганизовать филиальную сеть, создав на базе своего самарского филиала поволжский региональный центр, сообщает saminvestor.ru.
По информации источников, в подчинение Поволжскому центру будут переданы остальные подразделения "Ишбанка". К настоящему времени кредитор располагает пятью филиалами в России, из которых три находятся в Приволжском федеральном округе (ПФО) в Самаре, Саратове и Балаково. В дальнейшем "Ишбанк" планирует открыть свои операционные офисы во всех крупнейших городах Поволжья.
Одновременно "Ишбанк" планирует укрепить менеджмент своих поволжских подразделений. По неофициальной информации, на работу в этот банк приглашена Полина Журнавлева, ранее работавшая заместителем председателя правления ООО КБ "Промэк-Банк", а позже возглавлявшая самарский филиал ОАО "Сибакадембанк".
По словам одного из источников, к деятельности банка может быть привлечен и супруг Журавлевой Андрей Борисов, ранее возглавлявший Промэк-Банк, а позже занимавший должность заместителя генерального директора Сибакадембанка.
В головном офисе "Ишбанка" подтвердили, что планируют создание поволжского центра на базе самарского филиала кредитного учреждения, а также расширение сети подразделений в ПФО, однако от более подробных комментариев отказались до утверждения стратегии развития советом директоров банка. Ожидается, что решение будет принято в начале декабря этого года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.