ЗАО "Ишбанк" планирует реорганизовать филиальную сеть, создав на базе своего самарского филиала поволжский региональный центр, сообщает saminvestor.ru.
По информации источников, в подчинение Поволжскому центру будут переданы остальные подразделения "Ишбанка". К настоящему времени кредитор располагает пятью филиалами в России, из которых три находятся в Приволжском федеральном округе (ПФО) в Самаре, Саратове и Балаково. В дальнейшем "Ишбанк" планирует открыть свои операционные офисы во всех крупнейших городах Поволжья.
Одновременно "Ишбанк" планирует укрепить менеджмент своих поволжских подразделений. По неофициальной информации, на работу в этот банк приглашена Полина Журнавлева, ранее работавшая заместителем председателя правления ООО КБ "Промэк-Банк", а позже возглавлявшая самарский филиал ОАО "Сибакадембанк".
По словам одного из источников, к деятельности банка может быть привлечен и супруг Журавлевой Андрей Борисов, ранее возглавлявший Промэк-Банк, а позже занимавший должность заместителя генерального директора Сибакадембанка.
В головном офисе "Ишбанка" подтвердили, что планируют создание поволжского центра на базе самарского филиала кредитного учреждения, а также расширение сети подразделений в ПФО, однако от более подробных комментариев отказались до утверждения стратегии развития советом директоров банка. Ожидается, что решение будет принято в начале декабря этого года.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.