Вице-губернатор Самарской области Александр Нефедов подписал постановление об утверждении порядка формирования и использования средств дорожного фонда региона. В этом году размер фонда будет равен 6,8 млрд руб.
"Дорожный фонд - это часть бюджета области, которая не может быть израсходована на другие цели, кроме как для развития автотранспорта, - отметил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Николай Синельников. - Теперь мы точно знаем, сколько средств будет направлено на дороги в этом году и в два следующих года".
По его словам, средства фонда, не освоенные в этом году, переходят на следующий.
"Это позволит подрядчикам, которые по каким-то причинам не успели закончить дорожные работы в этом году, перенести их на следующий, естественно с начислением пени за несвоевременное исполнение работ", - подчеркнул министр.
Напомним, 5% средств дорожного фонда будут потрачены на предоставление субсидий муниципалитетам для строительства, реконструкции и ремонта местных дорог, столько же - для ремонта внутриквартальных дорог и 5% - на строительство и реконструкцию сельских дорог.
"В этом году на каждое из этих направлений будет направлено порядка 341 млн руб.", - пояснил Николай Синельников.
Остальные средства пойдут на строительство, реконструкцию и ремонт областных и межмуниципальных дорог. Предполагается, что к 2013 г. дорожный фонд увеличится до 7,7 млрд руб., к 2014 г. - до 8,3 млрд.
"Для сравнения, в прошлом году на дорожную деятельность было направлено почти 10 млрд руб., - рассказал министр. - Из них 3 млрд - федеральный бюджетный кредит на строительство Кировского моста".
Пока дорожный фонд области сформирован без федерального финансирования. "Пока федерального финансирования не предвидится, но мы работаем в этом направлении и надеемся, что политика в этом отношении изменится", - отметил он.
В ближайшие два года будут отремонтированы Тольяттинская и Самарская обводные дороги, трасса Самара - Волгоград.
"Мы делаем акцент на тех дорогах, на которых самая большая аварийность и большая интенсивность движения", - пояснил министр.
Напомним, областной минтранс уже объявил восемь аукционов по поиску подрядчика ремонта автомобильных дорог общей стоимостью 2,2 млрд руб. Самые крупные суммы выделены на обновление обводных дорог Самары и Тольятти. В частности, на ремонт 33 км обводной трассы в региональной столице направят 736,8 млн руб., на обновление 19 км обводной дороги в Автограде - 643,1 млн.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.