На следующей неделе самарское теруправление Росимущества передаст в собственность местного минимущества 20 га земли, пассажирские и грузовые причальные набережные, контейнерную площадку Самарского речного порта, на территории которых запланировано строительство стадиона к играм чемпионата мира по футболу 2018 года.
Часть имущества на этой площади принадлежит ОАО "Самарский речной порт", 25,5% акций которого находится в ведении Росимущества. "Этот пакет включен в прогнозный план приватизации на 2011-2012 гг., он уже выставлялся на торги, но желающих не нашлось", - рассказывают "Коммерсанту" в ведомстве.
Кроме того, Самарский районный суд рассматривает серию исков физлиц, которые добиваются признания права собственности на имущество, расположенное на территории будущего стадиона. В частности, там находится ГСК №8 "Берег". Райсуд уже удовлетворил семь исковых заявлений граждан о признании права собственности на спорный гаражный комплекс. О том, сколько правительство Самарской области рассчитывает потратить на выкуп земли у физлиц, не сообщается.
Предположительно демонтаж портовой инфраструктуры начнется не раньше 2013 года. Впрочем, самарские чиновники уверяют, что укладываются в график, и готовятся к приему делегации ФИФА и оргкомитета "Россия-2018" в июне.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.