Коммерческих речных перевозчиков могут обязать выделять средства на содержание водных путей. Об этом сообщил руководитель управления транспортного комплекса министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области Александр Субботин.
По его словам, на федеральном уровне произошло перераспределение полномочий, которые касаются содержания водных путей. Как пояснил руководитель комитета по строительству и транспорту Самарской губернской думы Владимир Купцов, сейчас содержание всех фарватеров - федеральные полномочия, а тех, кто должен содержать заходы в порты, определяет регион.
"Речка меняет свое русло каждый год, - рассказал Владимир Купцов. - И каждый год осуществляются работы по проверке глубин. Выставляется обстановка – это буи, которые определяют край правого берега, левого берега, край правого фарватера, левого, который разрешает движение судов. Эта работа проводится ежегодно".
"Минтранс решает этот вопрос, - отметил Александр Субботин. - Предполагается либо обязать перевозчиков установить буи, либо решать вопрос самостоятельно, за счет средств министерства". В то же время, по его словам, средства на эти цели в бюджете этого года не предусмотрены.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.