Руководитель самарского филиала ОАО "Ростелеком" Игорь Рыбников покинул занимаемый пост, сообщает "Самарское обозрение".
Его преемником может стать бывший антикризисный менеджер СМАРТСа и глава Кавказского филиала "МегаФона" Андрей Еремкин.
Напомним, решение об увольнении Игоря Рыбникова с поста руководителя самарского филиала "Ростелекома" было принято менеджментом компании еще в сентябре этого года. Причиной этому послужило снижение показателей деятельности филиала.
Однако приступить к выполнению задуманных кадровых перестановок менеджмент "Ростелекома" не мог из-за того, что долгое время занимался поиском замены Рыбникову.
"Дело в том, что филиал после объединения компании с "Волгателекомом" фактически потерял самостоятельность, а для смены вектора развития необходимы кардинальные меры и быстрая реакция. Поэтому желающих руководить самарским филиалом долгое время не находилось", - комментирует один из руководителей самарского телекомоператора.
Окончательный уход Игоря Рыбникова состоялся на прошлой неделе. Этот факт подтвердил глава Поволжского филиала ОАО "Ростелеком" Дмитрий Проскура. "По обоюдному согласию сторон принято решение об отставке Игоря Рыбникова", - подчеркнул он.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.