T2, российский оператор мобильной связи, сообщает о назначении Дмитрия Плотникова на должность технического директора макрорегиона "Волга" T2. Ранее он возглавлял макрорегиональный департамент развития сети.
В новой должности Дмитрий будет управлять деятельностью по развитию и эксплуатации сети макрорегиона, обеспечением взаимодействия с техническими центрами компетенций и рядом других процессов технического блока.
Дмитрий Плотников окончил Вятский государственный университет по специальности "Сети связи и системы коммутации". К команде Т2 он присоединился в 2009 году. Карьерный путь Дмитрия в компании начался с должности руководителя отдела эксплуатации кировского филиала, затем он перешел на позицию технического директора филиала. За время работы в региональной команде Дмитрий Плотников сформировал высокий уровень вовлеченности сотрудников, что позволило филиалу не только достичь ключевых финансовых и технических показателей, но и завершить проекты по строительству и обновлению сети раньше срока.
На территории Приволжья под управлением Дмитрия был запущен ряд важных проектов, включая обеспечение связью федеральной трассы М-12 "Восток", связывающей Москву с республикой Татарстан, а также внедрение технологии VoLTE в макрорегионе в рекордные сроки - всего за три месяца. Кроме того, под руководством Дмитрия техническая команда успешно реализовала проект по строительству базовых станций в малонаселенных пунктах регионов Приволжья.
Алексей Сидоров, директор макрорегиона "Волга" Т2:
"Качественная и надежная связь - то, за что абоненты выбирают оператора Т2. А значит, главным приоритетом компании остается поддержание высоких стандартов сети, ее постоянное развитие и обеспечение растущих 4G-скоростей для наших абонентов. Мы движемся быстрее рынка, задавая темпы развития, поэтому нам важно работать на опережение запросов клиентов и обеспечивать связь там, где она будет необходима в ближайшее время. Для достижения этих целей важна профессиональная команда, и я уверен, что управленческий опыт Дмитрия, его экспертность и глубокое понимание специфики бизнеса позволят закрепить качество сети T2 во всех регионах Приволжья на лидерских позициях".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.