Подрядчик строительства нового терминала аэропорта "Курумоч" определится после 13 мая, сообщил директор по стратегическим коммуникациям ЗАО УК "Аэропорты Регионов" Евгений Красиков.
По его словам, до конца мая планируется подписать договор с победителем торгов. Подрядчик должен будет освоить 4 млрд рублей. Работы по строительству терминала начнутся уже этим летом.
Конкурс, который определит подрядчика строительства нового терминала, аэропорт объявил еще в конце марта. Торги проходят в форме конкурентных переговоров в несколько этапов. Евгений Красиков рассказал, что заявки подали 36 компаний. Первый этап прошли 14.
"На втором этапе проводились более детальные проверки соответствия компаний экономическим, юридическим требованиям. В результате были отобраны уже десять компаний", - пояснил директор по коммуникациям. Следующий этап конкурентных переговоров отсеял еще четырех претендентов на получение подряда.
Напомним, переговоры были приостановлены в конце апреля в связи с жалобой ОАО "Автозаводстрой" в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) России на действия ОАО "Международный аэропорт "Курумоч". Компания посчитала, что в извещении о закупке не были определены четкие критерии соответствия участников торгов требованиям предварительного отбора. Однако ФАС отклонила жалобу "Автозаводстроя", и переговоры были возобновлены.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово