Роскосмос намерен в августе провести в Самаре совещание по тематике разработки сверхтяжелой ракеты-носителя с привлечением широкого круга предприятий отрасли, сообщает interfax.by.
"В начале августа проведем совещание в Самаре, на котором сформируем кооперацию и обсудим план разработки ракеты-носителя", – сказал глава Роскосмоса Олег Остапенко журналистам в понедельник, 30 июня.
По его словам, сверхтяжелая ракета будет создаваться как отдельная ракета-носитель, а не в виде модернизации до сверхтяжелого класса ракеты-носителя "Ангара". Сверхтяжелая ракета будет использоваться в российской лунной и марсианской программах, уточнил он.
Ранее глава агентства сообщил, что Роскосмос инициирует создание нового носителя сверхтяжелого класса, так как потенциала ракеты-носителя "Ангара" недостаточно для целей, которые стоят перед космическим агентством. По словам главы Роскосмоса, в России есть все возможности для создания ракет подобного класса.
"Мы просчитали: на первом этапе мы способны сделать ракету, которая будет выводить на низкую околоземную орбиту 70-80 тонн полезной нагрузки. В дальнейшем, при ее модернизации, – ракету, которая будет нести от 120 и более тонн. А в перспективе – до 190 тонн", – отметил руководитель космического агентства.
Олег Остапенко подчеркнул, что Роскосмос выработал свои предложения с учетом потенциала ведущих предприятий России – РКК "Энергия", "ЦСКБ-Прогресс" и Центра Хруничева.
При этом он отметил, что обязательно будет учтен опыт производства ракеты "Энергия", создававшейся для космического корабля "Буран".
Напомним, самарское "ЦСКБ-Прогресс" в мае представило проект перспективного носителя сверхтяжелого класса, призванного помочь РФ реализовать амбиции по колонизации Луны. Самарцы предложили создать "метановую ракету" - носитель, все двигатели которого работают на сжиженном природном газе (СПГ).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.