Оператор гостиницы "Октябрьская" ООО "Октябрьская Б" и владелец помещения торгового центра "Эдисон" ООО "Пикант" потребовали от ОАО "Автовокзалы и автостанции" установить сервитут на земельный участок, примыкающий к Центральному автовокзалу, сообщает "Самарское обозрение".
Соответствующее заявление они уже направили в Арбитражный суд Самарской области, но до 16 июля оно оставлено без движения, так как истцы не оплатили госпошлину.
Этот процесс станет очередным этапом многолетнего конфликта вокруг площадки автовокзала. Несколько операторов пытаются добиться свободного проезда к своим объектам, находящимся на территории автовокзала, чему препятствует бенефициар "АВиАС" Фэния Хакимова. Кроме гостиницы "Октябрьская", участником баталий также периодически выступает компания "Элвес", магазин которой расположен на спорной площадке.
Недовольство отельеров и их союзников вызвано тем фактом, что Хакимова в борьбе с нелегальными, на ее взгляд, перевозчиками опутала часть площадки цепями и оградила бетонными блоками. Кроме маршруток и таксистов, пострадали и постояльцы "Октябрьской", и покупатели окрестных магазинов.
В ООО "Пикант" утверждают, что неоднократно пытались решить вопрос с Хакимовой мирным путем, но договориться так и не удалось.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.