По данным Приволжского таможенного управления, внешнеторговый оборот в Самарской области в январе-мае 2014 года составил $5,4 млрд, что на 30% больше, чем годом ранее. В том числе экспорт составил $4 млрд (рост на 36%), импорт - $1,4 млрд (+15%).
Экспорт в страны дальнего зарубежья показал 83% от общего объема вывозимых за границу товаров, страны СНГ - 17%, импорт - 94% и 6%, соответственно.
Основным внешнеторговым партнером среди государств - участников СНГ для Самарской области остается Украина. Удельный вес экспорта в эту страну составил 78%, импорта - 76%.
Среди стран дальнего зарубежья лидерами по импорту являются Румыния (18%), Германия (17%), Китай (16%), по экспорту - Латвия (34%), Китай (9%), Турция (8%), Нидерланды (7%).
Выросли объемы экспорта нефтепродуктов (в 1,9 раза), минеральных или химических азотных удобрений (на 45%), черных металлов (на 34%), каучука синтетического (на 19%), аммиака безводного (на 15%).
За пять месяцев 2014 года снизился экспорт сырой нефти (на 92%), легковых автомобилей (на 65%).
Отмечен рост импорта электрических машин и оборудования (на 20%), оборудования и механических приспособлений (на 13%), снижение - черных металлов (на 24%), какао-бобов (на 6%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...