ООО "ЦСН "Горный" задекларировало планы размещения в ныне не действующем Усть-Сокском карьере стрелкового клуба. Однако право на выработку известняка на участке предъявляет ОАО "Сокское карьероуправление", сообщает "Самарское обозрение".
2 октября мэрия Самары обнародовала постановление о принятых предложениях по внесению изменений в Правила застройки и землепользования (ПЗЗ). Среди предложений по Красноглинскому району фигурировала заявка от ООО "Центр специального назначения "Горный".
Организация планирует изменить статус земельного участка площадью 99,3 га, находящегося в Усть-Сокском карьере. Сейчас площадка находится в трех правовых зонах: ПК-1 (предприятия и склады У-1У классов вредности), Р-3 (природные ландшафты) и Рзв (резервные территории). Чтобы осуществить планы строительства на площадке, ЦСН "Горный" планирует перевести ее в зону Ц-4с (специализированное коммерческое использование объектов спортивно-зрелищного назначения).
Согласно заявке компании, на участке будет построен спортивно-развлекательный комплекс со спортивными площадками, спортивным залом, гостиницей, рестораном, автостоянкой для временного хранения автомобилей. Согласно постановлению горадминистрации от 7 октября этого года, публичные слушания по данному вопросу состоятся 11 ноября.
По данным "СПАРК-Интерфакса", ООО "Центр специального назначения "Горный" зарегистрировано в Самаре 24 июля 2014 года. Указывается, что компания занимается сдачей внаем собственного недвижимого имущества. Учредителем и руководителем организации выступает Тимур Соловьев.
По информации издания, стрелковый клуб планируется создать на площадке Усть-Сокского карьера. Это подтвердили и в ССК, однако отметив, что планы по строительству в настоящее время приостановлены. "Открытие откладывается на неопределенный срок", - отметил председатель совета клуба Владимир Кубасов.
Площадка, где планируется строительство, расположена в котловане старого Сокского карьера. Как сообщил бенефициар ОАО "Сокское карьероуправление" Алексей Лаврентьев, организация имеет право на выработку там еще 3 млн куб. известковых пород.
"На балансе Сокского карьероуправления находятся запасы, которые еще предстоит выработать. Соответственно, там проведут взрывные работы, будут ездить самосвалы с нашими водителями - это сложно совместить с работой тира, посетители которого используют огнестрельное оружие. У карьера охранная зона в 1 тыс. м установлена не просто так - здесь складируются, перевозятся взрывчатые вещества, необходимые для добычи щебня", - недоумевает Лаврентьев.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...