В четверг, 5 марта, ОАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") объявил о назначении с сегодняшнего дня на должность директора самарского филиала компании Сергея Никитина.
До прихода в ОАО "ВымпелКом" Никитин занимал позицию генерального директора дочерних предприятий СТС Media в Самаре, начиная с 2007 года. С 2006 по 2007 годы являлся Региональным директором розничного подразделения AMTEL-VREDESTEIN в Поволжье и на Урале, а с 2003 по 2005 управлял подразделениями компании "Вимм-Билль-Данн" в Поволжье.
Сообщается, что на новом посту Сергей Никитин будет отвечать за развитие всех направлений бизнеса компании в Самарской области: мобильной и фиксированной связи, широкополосного доступа в интернет для частных и корпоративных клиентов, а также развитие сетей 3G и 4G на территории области.
"Мы рады приветствовать в нашей команде эффективного менеджера, имеющего опыт успешной работы в сфере медиа и FMCG. Перед новым директором стоят амбициозные задачи по дальнейшему развитию качества услуг и завоеванию лояльности наших клиентов. Уверен, что накопленный опыт и лидерские качества помогут Сергею добиться отличных результатов в одном из стратегических филиалов компании", — прокомментировал назначение региональный директор Приволжского региона ОАО "ВымпелКом" Алексей Левченко.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.