С 1 сентября временно исполняющим обязанности генерального директора АО "СамРЭК" стал Александр Константинов, сообщили в компании.
Основанием для этого послужило решение совета директоров.
Ранее Александр Константинов был главным инженером "СамРЭКа". До него должность генерального директора занимал Андрей Чибисов, который покинул не только пост директора "Фонда капитального ремонта", но и руководителя "СамРЭКа".
Напомним , Константинов уже занимал должность гендиректора компании в 2011 году.
ОАО "СамРЭК" - на 100% принадлежит правительству Самарской области. Компания создавалась для реализации губернской целевой программы развития малой энергетики, а впоследствии начала освоение средств в рамках программы развития газового хозяйства Самарского региона. В совет директоров АО "СамРЭК", по информации в СПАРК на 31 декабря 2014 г., входили министр энергетики и ЖКХ Самарской области Сергей Крайнев, руководитель управления развития энергетики минэнерго Вадим Маслов, экс-представитель минимущества Марат Санников и Юлия Степнова, а также консультант (помощник) министра энергетики и ЖКХ Владимир Шаталов, он же с 17 сентября 2014 года являлся председателем совета директоров. По данным списка аффилированных лиц на 30 июня, члены обновленного совета директоров - Дмитрий Скворцов, заместитель министра энергетики и ЖКХ Сергей Ульянкин, Вадим Маслов, Владимир Шаталов и Юлия Степнова. А годовой отчет уже был размещен за подписью председателя совета директоров Сергея Ульянкина.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.