Группа компаний "Хелипорты России" планирует в ближайшее время организовать в Самаре новый вертолетный центр "Хелипорт Самара" на территории аэродрома "Кряж", принадлежащего ЦСКА ВВС, сообщает пресс-служба компании.
Сегодня на территории аэродрома находится база основного состава сборной РФ по вертолетному спорту, спортсмены которой являются абсолютными мировыми лидерами в командном зачете.
Планируется, что "Хелипорт Самара" станет современным вертолетным комплексом с отапливаемыми ангарами для хранения техники, заправочным комплексом, который сможет обслуживать все типы вертолетов, площадками для взлета и посадки воздушных судов в дневное и ночное время, современной авиационно-технической базой.
В авиационном учебном центре курсанты смогут научиться пилотированию вертолета, опытным пилотам учебный центр даст возможность пройти переобучение на новый тип воздушного судна.
"Я убежден, что подобное сотрудничество станет новым этапом в развитии вертолетной авиации в нашей стране, даст новую жизнь региональным аэродромам и расставит новые приоритеты в жизнь молодежи", - заявил председатель совета директоров компании "Хелипорты России" Александр Хрусталев.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.