Совладелец ресторанной сети "Хадсон" Сергей Волковицкий в ноябре стал владельцем литейно-штамповочного производства, оператором которого выступает ООО "ПКФ "Вершина", сообщает "Самарское обозрение".
"Вершина" специализируется на производстве алюминиевых литейных сплавов и литейно-штамповочном производстве из цветных и черных металлов. Компания располагает производственной базой площадью 6,5 тыс. кв. м на ул. Земеца в Самаре. По данным ее сайта, основными заказчиками фирмы являются компании, работающие в сегменте автомобилестроения, машиностроения и газовой промышленности.
Согласно информации системы "СПАРК-Интерфакс", в минувшем году выручка металлургического предприятия составила около 130 млн рублей.
До последнего времени совладельцами ПКФ "Вершина" выступали Владислав Ивантеев (33,5%), Сергей Климов (33,5%) и Анатолий Парамонов (33%).
Как сообщил Сергей Волковицкий, на решение о сделке повлияла государственная политика по поддержке отечественного производителя. "Сегодня это очень интересно и перспективно, поэтому решил заняться этим бизнесом. Раньше 80% литейной продукции поставлялось из-за границы, а с началом программы импортозамещения в стране появился шанс существенно увеличить долю российского производителя и часть изделий пустить на экспорт", - комментирует Волковицкий.
В планы нового собственника входят модернизация предприятия и расширение товарного ассортимента. "Это уже действующее предприятие, у которого есть договоры и контракты с крупнейшими заводами России. Но, несмотря на это, оно находится в плачевном состоянии. Мы хотим его поднять. Будем инвестировать в него средства, поставлять новое оборудование, увеличивать номенклатуру и отлаживать полный цикл производства - от сырьевого компонента до конечных изделий, которые будут поставляться на наши промышленные предприятия. В частности, планируем увеличить поставки для автопрома", - заявил Волковицкий.
Бизнесмен подчеркнул, что с его ресторанным бизнесом этот проект никак не связан. "Единственное, что их объединяет, - общий собственник. Они не пересекаются ни финансово, не юридически. Но основным бизнесом у меня остается ресторанный", - отмечает Сергей Волковицкий.
Сумму сделки ресторатор назвать отказался.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...