Земли крупнейшего в Самаре парка им. 60-летия Советской власти стоимостью порядка 1,3 млрд руб. в ближайшее время могут сменить владельца, пишет "Самарское обозрение".
Налоговики запустили процесс опротестовывания сделок по продаже участков парка ныне банкротящимся структурам ЗАО "Ассоциация содействия социальным программам общества" бизнесмена Беника Айвазяна. В случае успеха инициативы фискалов земли вернутся на баланс продавца и будут реализованы с торгов.
Территория парка им. 60-летия Советской власти, расположенного в Кировском районе Самары, в 1990-х годах была передана в управление ЗАО "Ассоциация содействия социальным программам общества". Позднее компания сумела приватизировать часть парковых земель, став владельцем нескольких участков общей площадью 25 га.
Напомним, в августе 2011 г. участки были проданы подконтрольному известному самарского бизнесмену Бенику Айвазяну ООО "МегаЛенд-ХХI". Официально земля, рыночная стоимость которой сегодня составляет порядка 1,3 млрд руб., была продана за 30 млн рублей. Сделка привела к возникновению в АССПО конфликта между двумя группами акционеров - семьями Лебедевых и Анисимовых.
Лебедевы остались недовольны продажей и вели длительную, но безуспешную судебную тяжбу за возвращение земель в АССПО. Точку в споре должна была поставить ликвидация АССПО, но из-за долгов по земельным налогам и другим платежам компания зависла в стадии банкротства.
Один из конкурсных кредиторов - ИФНС по Промышленному району Самары - решил возобновить процесс оспаривания земельной сделки. В Арбитражный суд Самарской области налоговики заявили ходатайство об отставке конкурсного управляющего АССПО Олега Курбанова. Основанием для этого, по мнению налоговиков, служит то, что он не направил заявление об оспаривании земельных сделок купли-продажи, проведенных 23 августа 2011 года.
Как пояснили свою позицию в УФНС по Самарской области, "согласно выписке из ЕГРП, АССПО с ноября 2010 г. по ноябрь 2013 г. принадлежало четыре земельных участка общей площадью 25 тыс. кв. метров в Кировском районе. ФНС считает, что указанные сделки, согласно ст. 61.2 закона о банкротстве, подпадают под признаки подозрительности и могут быть оспорены".
По данным Росреестра, сейчас участки, ранее принадлежавшие АССПО и выведенные на "МегаЛенд-ХХI", принадлежат ООО "Лагуна". В обороте они ограничены, так как арестованы в апреле 2015 года. Причину ареста уставить не удалось.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...