Специалисты компании "МегаФон" определили самые "качающие" вузы губернии. По объему мобильного интернет-трафика, скачанного студентами и преподавателями в сети "МегаФон", лидирует Самарский университет, а по доле 4G-трафика – Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков.
С приближением зимней сессии студенческая интернет-активность традиционно вырастает. Для многих молодых людей Всемирная сеть стала привычным источником информации, в том числе необходимой для сдачи экзаменов и зачетов. Поэтому нагрузка на базовые станции "МегаФона", установленные возле зданий вузов и студенческих общежитий, с начала учебного года достигает значений "выше среднего".
Как показало исследование "МегаФона", среди вузов Самарской области активнее всего пользуются мобильным интернетом учащиеся Самарского Университета (СГАУ и СамГУ). К концу осени в среднем за месяц студенты нового объединенного университета скачивали 25,6 Тб трафика. На втором месте – Тольяттинский государственный университет с показателем в 13,8 Тб. Замыкает тройку самых "качающих" вузов Самарский государственный технический университет с 10,3 Тб.
Наиболее активно интернетом 4G от "МегаФона" пользуются будущие летчики из Сызранского военного авиационного училища. На сеть четвертого поколения приходится 41% всего трафика абонентов оператора в СВВАУ. Совсем немного от сызранских курсантов отстали тольяттинские студенты Волжского университета им. Татищева – здесь доля "мегафоновского" 4G составляет 39%. А третье место с результатом в 34% заняли студенты Тольяттинской академии управления.
"Студенты являются настолько активными пользователями, что догнать их по объему трафика сложно. Тем более сейчас, когда мобильный интернет становится все доступнее и по цене, и по числу устройств, с помощью которых можно выходить в Сеть", – комментирует директор Самарского отделения "МегаФона" Максим Токаренко.
В настоящее время технологию 4G, гарантирующую наиболее высокие скорости доступа, поддерживают десятки моделей планшетов и смартфонов. Тем, кто не хочет переплачивать за бренд, можно порекомендовать, например, 4G-смартфон Micromax Q415, это хороший функциональный гаджет для работы и учебы. Приобрести его в салонах "МегаФона" или в интернет–магазине можно всего за 2 990 рублей. Демократичная "студенческая" цена действует при подключении тарифа "Все включено М" или опции "Интернет S".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.