Высшие учебные заведения областного центра опубликовали списки зачисленных студентов. Все крупные вузы города план приема выполнили. Однако, как и в предыдущие годы, многие вчерашние школьники предпочитают поступать на модные нынче, но не востребованные среди работодателей экономические специальности.
По словам проректора по заочному обучению и дополнительному образованию, ответственного секретаря приемной комиссии Поволжской государственной социально-гуманитарной академии Алексея Щелкова, наиболее востребованными направлениями среди абитуриентов традиционно стали история, иностранные языки и психология. А вот на экономические специальности в этом году можно было поступить лишь на платной основе, что значительно снизило количество желающих. Вообще, в ПГСГА в этом году подали документы около четырех тысяч абитуриентов. Но принять в вуз на бесплатную основу смогли лишь 832 человека.
Количество бюджетных мест, по сравнению с прошлым годом, сократилось на 267. «Этот год отмечен высоким конкурсом на заочное отделение, - объясняет Алексей Щелков. - Это связано с тем, что есть люди, которые окончили школу в 1990-е годы и не смогли в то время получить высшее образование, а теперь восполняют этот пробел». Аналогичная ситуация сложилась и в Самарском государственном университете. На 755 бюджетных мест подавали документы более семи тысяч абитуриентов. Одним из самых востребованных стал экономический факультет.
Впрочем, абитуриентов сложившаяся ситуация, напротив, радует. «С введением ЕГЭ поступать, наоборот, стало проще, - считает Анна Иванова. - Я подавала документы в четыре вуза, на три специальности в каждый. Особо не волновалась, поскольку понимала, что в один вуз я точно поступлю. Намного больше я волновалась, когда сдавала ЕГЭ. Ведь от его результатов напрямую зависели мои шансы на поступление».
Источник: газета "Волжская коммуна", 17 августа.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.