Члены семей работников сызранского завода "Тяжмаш" могут оплачивать услуги связи по льготным корпоративным тарифам. Такую возможность для экономии они получили благодаря программе "Наши люди", разработанной "МегаФоном" для бизнес-клиентов.
"Тяжмаш", одно из крупнейших машиностроительных предприятий России, является клиентом "МегаФона" с 2004 года. Мобильной связью и фиксированным доступом в Интернет пользуются свыше 1 000 сотрудников компании. А программа "Наши люди" помогает быть на связи и их близким.
"Корпоративные тарифы могут быть в среднем на 25-30% дешевле, чем предложения для физических лиц. Но не все компании имеют возможность оплачивать связь каждому работнику, а тем более их родственникам. В таком случае решением станет программа "Наши люди". Подключая сотрудников и членов их семей на выгодный тариф, предприятие помогает им экономить личный и семейный бюджеты. Участники программы продолжают оплачивать потребляемые ими услуги самостоятельно, но уже по специальным ценам", - поясняет директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Присоединиться к корпоративной группе "Тяжмаша" на условиях программы "Наши люди" пожелали уже около 300 человек.
"В сложные времена никакая экономия не бывает лишней. Пользу от программы "Наши люди" почувствовали и сами ее участники, и все наше предприятие. Дело в том, что звонки внутри корпоративной группы позволяют снизить расходы на связь даже в том случае, если некоторые сотрудники платят за себя сами. Но лично для меня не менее важно, что "нашими людьми" чувствуют себя как члены коллектива, так и их близкие. Это только укрепляет нашу команду!" - комментирует директор по информационным технологиям АО "Тяжмаш" Максим Ванёков.
Компания "МегаФон" помогает своим клиентам не только оптимизировать расходы, но и получать услуги связи самого высокого качества. В частности, в минувшем году оператор реализовал масштабный проект модернизации сети, а также запустил в Сызрани сеть четвертого поколения (4G). Это позволило значительно увеличить скорости мобильного интернета и улучшить все качественные показатели работы сети, в том числе на территории "Тяжмаша", где расположены две базовые станции "МегаФона".
Подробнее о программе "Наши люди" можно узнать по телефону справочной службы для корпоративных клиентов: 0555 (внутри сети "МегаФон").
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.