В понедельник, 15 февраля, стало известно об оплате ООО "ДСВ" штрафа за ненадлежащую рекламу ЖК ILINSKAYA PLAZA, сообщается на сайте самарского УФАС. Административная ответственность составила 150 тыс. руб. для ООО и 6 тыс. руб. для должностного лица общества-рекламораспространителя.
Ранее специалисты УФАС во время контрольных мероприятий выявили, что в рекламном образце "Жилой комплекс ILINSKAYA PLAZA. Старт продаж. Тел... сайт …", который неоднократно был размещен вдоль ул. Ново-Садовой, не было информации о месте и способах получения проектной декларации. А это является нарушением законодательства о рекламе.
Сотрудники антимонопольной службы установили, что вся разрешительная документация на строительство жилого комплекса есть в наличии у застройщика ООО СК "Новый город", а с проектной декларацией со сведениями о разрешительной документации потребитель может ознакомиться на официальном сайте.
Но в тексте рекламы на рекламных конструкциях СК "Новый город" необходимая информация отсутствовала.
В связи с этим на оператора наружной рекламы "ДСВ" наложен штраф в размере 150 тыс. руб. и 6 тыс. руб. - на должностное лицо компании. На сегодняшний день оба штрафа оплачены в полном объеме.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.