ПАО "МТС" (NYSE: MBT, MOEX: MTSS) подводит итоги реализации программы развития сетевой инфраструктуры для корпоративных абонентов в Самарской области. В рамках программы в 2015 году МТС дополнительно установила несколько десятков базовых станций связи, в том числе портативных (фемтосот), что позволило улучшить покрытие сети и уровень сигнала связи на объектах клиентов.
За прошедший год МТС в интересах корпоративных клиентов построила более сорока полномасштабных базовых станций в Самарской области. Установка дополнительного оборудования связи позволила обеспечить премиальное качество голосовых сервисов и высокоскоростной мобильный Интернет для сотрудников компаний - клиентов оператора и улучшить покрытие сети на объектах, расположенных в удаленных районах. В частности, в рамках программы МТС установила новые базовые станции на заводе "Электрощит" в Самаре, в складском комплексе крупного дистрибьютера продуктов питания "Далимо", на строящемся комбикормовом заводе в с. Кабановка Кинель-Черкасского района и на других объектах.
Кроме того, в 2015 году МТС установила несколько десятков мини-базовых станций (фемтосот) для обеспечения устойчивого покрытия внутри помещений, где прохождение сигнала затруднено вследствие архитектурных особенностей. Портативные базовые станции были установлены в торговых точках клиентов МТС в ТЦ "Виваленд" в Самаре, в складских помещениях "Кока-кола Эйч Би Си Евразия" в промышленной зоне Тольятти, в центральном офисе ПАО "Сбербанк" на ул. Юбилейной в Тольятти, в ресторане KFC в ТЦ "Аврора Молл", а также в здании строящегося завода KNAUF под Чапаевском и на других объектах.
"Высокое качество связи везде, где это нужно, и клиентоориентированный сервис - основные требования бизнеса к оператору связи сегодня. Для наших корпоративных абонентов МТС - не просто поставщик услуг, но полноценный телекоммуникационный партнер. Мы устанавливаем дополнительное оборудование, строим базовые станции и "разгружаем" сеть, чтобы обеспечить высокое качество связи на промышленных объектах и в офисах, и развиваем свою сеть с учетом текущих и будущих задач клиентов. При этом все затраты на проекты улучшения качества МТС берет на себя", - подчеркнул директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.