Совет директоров АО "Самарский речной порт" утвердил решение о дополнительном выпуске ценных бумаг. Информация об этом содержится на странице предприятия в Интернете.
Согласно опубликованному документу, речь идет об обыкновенных именных бездокументарных акциях в количестве 33,5 тыс. номиналом 500 руб. каждая.
В результате дополнительного выпуска уставный капитал "Самарского речного порта" увеличивается на 16,7 млн рублей. Акции планируется размещать по закрытой подписке.
Сообщается, что весь пакет ценных бумаг приобретает Самарская область в лице регионального министерства имущественных отношений.
При этом в качестве оплаты допвыпуска акций предусмотрена передача в собственность Речпорта следующих пяти объектов, расположенных в Самарском районе (стрелка рек Волги и Самары, речной порт):
- внутренние дороги и покрытия площадок;
- подъездная дорога грузовых причалов;
- подкрановые тыловые и прикордонные пути центрального грузового участка;
- ограждение порта;
- контейнерная площадка центрального грузового участка.
Напомним, в конце октября 2016 г. АО "Самарский речной порт" признало дополнительный выпуск ценных бумаг несостоявшимся.
Порт намеревался разместить по закрытой подписке 6 тыс. штук обыкновенных, именных, бездокументарных акций номинальной стоимостью 500 руб. (государственный регистрационный номер выпуска (дополнительного выпуска) ценных бумаг и дата государственной регистрации: 1-02-00417-Е-001D, 18 сентября 2015 года).
Однако за год ни одной ценной бумаги из допвыпуска разместить так и не удалось, так как желающих их приобрести не нашлось.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.