На этой неделе президент ЗАО "ГК АКОМ" Николай Игнатьев подписал соглашение о сотрудничестве с Самарским государственным техническим университетом. Для студентов - это возможность практики с последующим трудоустройством, для предприятия - целенаправленная подготовка квалифицированных кадров.
В рамках подписанного соглашения между АКОМом и СамГТУ предусмотрена совместная работа по подготовке специалистов, отвечающих требованиям и специфике современного промышленного предприятия. Для выпускников, наилучшим образом проявивших себя в ходе производственной практики, открывается возможность трудоустройства на предприятии, которое является технологическим и индустриальным лидером российского производства аккумуляторных батарей. Кроме того, АКОМ учредил именную стипендию в размере 10 тыс. рублей, ее получат пять студентов машиностроительного и химико-технологического факультетов, проявивших выдающиеся способности в учебной деятельности и научно-исследовательской работе по проблемам отрасли химических источников тока, а также литейного производства черных металлов и сплавов.
"О том, что вузы должны готовить кадры, востребованные реальным сектором экономики, речь идет не один год, - отмечает президент ЗАО "ГК АКОМ" Николай Игнатьев. - Тем не менее в целом вузовская система по-прежнему дает в большей степени академическое, а не прикладное образование. С производственными предприятиями связь налажена слабо. Наилучшим выходом из сложившейся ситуации является стратегическое взаимодействие вузов и работодателей. Для максимального результата необходимы взаимовыгодные подходы, стимулирующие сотрудничество и совместные действия обеих сторон для формирования долгосрочных партнерских отношений".
В 2017 году аккумуляторному заводу "АКОМ" исполняется 15 лет. За это время был пройден серьезный путь от сборочного производства в совместном предприятии до статуса крупнейшего отечественного производителя аккумуляторных батарей, лидера по поставкам на конвейеры автопредприятий России.
Стратегия развития компании предполагает расширение производства, создание нового предприятия "Аком-Индастриал", образование инжинирингового центра. По мнению главы компании, эти амбициозные планы невозможно реализовать без квалифицированных специалистов. Поэтому было решено установить партнерские отношения с опорным вузом региона - СамГТУ. Университет горячо подержал предложение о сотрудничестве, которое планируется активно развивать. Подписание соглашения - это лишь первый шаг на пути к общим достижениям.
"Являясь прогрессивной, активно развивающейся компанией с инновационными подходами, мы понимаем, что будущее завода - за молодыми кадрами, - подчеркнул глава АКОМа Николай Игнатьев. - Планируя свое развитие в долгосрочной перспективе, предприятие стремится сформировать надежный кадровый резерв и уже сегодня заботится о тех, кто придет на работу через несколько лет".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.