По итогам трех тестовых матчей на стадионе "Самара Арена" даже при заполненных трибунах скорость Интернета 4G "МегаФона" достигала 156 Мбит/с. "Нагрузочный тест" (так специалисты называют проверку оборудования при повышенных нагрузках) показал, что сеть работает в штатном режиме и готова к матчам чемпионата мира-2018.
На стадионе "Самара Арена" МегаФон запустил базовую станцию и обеспечил каналы фиксированной связи для видео- и аудиотрансляции, а также для регионального операционного центра. Оператор предоставляет телеком-инфраструктуру для оказания услуг мобильной и фиксированной связи по итогам выигранного тендера Национального центра информатизации - дочерней компании госкорпорации Ростех, которая назначена единственным исполнителем проекта по созданию инфраструктуры связи и ИТ для ЧМ-2018.
На площади Куйбышева, где будет организована фан-зона, в дополнение к существующим базовым станциям, которые и ранее выдерживали нагрузки многочисленных концертов и праздников, будет расположена еще одна "база". Кроме того, в список объектов, обеспеченных надежной фиксированной и мобильной связью, вошли удаленный пункт досмотра грузов, транспортная станция, предматчевые тренировочные площадки, центр продажи билетов FIFA, гостиницы "Holiday Inn Samara" и "Лада-Резорт", стадион Металлург.
Первое, что увидят иностранные гости на Самарской земле, - аэропорт Курумоч. Внутри нового терминала установлены две станции, работающие во всех стандартах связи (2G, 3G, 4G). Надежная связь и высокоскоростной интернет доступны в любом помещении всех терминалов: в зоне касс, в залах ожидания, секциях регистрации внутрироссийских и международных рейсов, в бизнес-зале, VIP-терминале, магазинах, кафе, медпункте и даже в подвальных помещениях.
"Также при помощи наших ресурсов решается целый комплекс вопросов, в том числе и по обеспечению безопасности жителей и гостей региона. Мировой чемпионат - грандиозное спортивное событие, но мы уже имеем опыт подготовки к таким масштабным мероприятиям. За плечами наших специалистов - универсиада в Казани, сочинская зимняя Олимпиада. Уверен, что и на этот раз наша сеть успешно справится с высокой нагрузкой", - говорит директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.