В Новый год сеть компании "МегаФон" успешно справилась с нагрузкой, превышающей показатели обычного дня в 2,5 раза. Успешность голосовых и интернет-соединений в Поволжье составила 99% - при том, что праздничный интернет-трафик превысил 3700 Тб. Наибольшая часть трафика пришлась на сеть 4G/ LTE.
Абоненты МегаФона в Самарской области сохранили прошлогодний тренд и доверили основную часть своих поздравлений быстрому мобильному интернету. В Новый год (31 декабря - 1 января) через сеть оператора в Поволжье "прокачали" 3700 Тб, 2700 из которых приняла сеть четвертого поколения. Это сравнимо с количеством данных, полученных во время наблюдений мощного электронного телескопа, настроенного на поиск планеты Земля-2 в течение девяти месяцев.
Клиенты оператора в Самарской области успевали накрывать праздничные столы и поздравлять друзей. С 14:00 31 декабря, когда нагрузка на сеть начала усиливаться, до 00:00 самарские абоненты МегаФона прокачали почти 182 Тб. Из них на сеть 4G пришлось более 138 Тб, то есть 75% всего интернет-трафика. Пик активности абонентов зафиксирован с 11 и до 12 часов вечера - в час наибольшей нагрузки суммарный трафик достиг 17 Тб. Эту солидную цифру можно сравнить с 5 миллионами фотографий, одновременно загруженных в Сеть.
"Новый год, когда нагрузка на сеть вырастает в разы, требует серьезной технической основы. Благодаря грамотно выстроенной мощной сети МегаФона в регионе успешность соединений была зафиксирована выше норматива. Услуги связи были доступны нашим абонентам даже в тех местах, где собирались тысячи людей - например, на площади Куйбышева. Причем на этот раз праздничный интернет-трафик превысил "прошлогодний" в 2,5 раза, - рассказал директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Кроме того, новогодние праздники стали отличным поводом для поездок. В целом за первую половину января самарские клиенты оператора посетили 116 стран. Подавляющее большинство путешественников (88%) отправилось наблюдать красоты России. Также в ТОП-5 самых популярных государств вошли Италия, ОАЭ, Таиланд и Испания. А наиболее экзотическими направлениями стали Малайзия, Танзания, Маврикий, Бахрейн, Камбоджа, Оман, Гибралтар, Бруней, Афганистан и Каймановы острова.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.