Оператор модернизировал 655 светоточек, заменив токсичные ртутные лампы высокого давления на современное, безопасное, энергосберегающее светодиодное оборудование, сократив муниципальные расходы на эксплуатацию и оплату электроэнергии.
Оператор демонтировал устаревшие лампы ДРЛ (дуговые ртутные люминофорные) потребляющие 250 Вт каждая, заменив их светодиодными светильниками нового типа, которые потребляют всего 35Вт, обеспечивая при этом более мощный световой поток. Их отличает долговечность элементов, высокое качество оптики, надежность корпуса, возможность выдерживания ветровой нагрузки, долговечность и практичность в эксплуатации.
Программа модернизации изменила подход и к мониторингу городской сети освещения -позволила ввести гибкие программируемые критерии, настраивать время работы системы освещения, вести дистанционный учет электроэнергии, интегрировать сеть с Автоматизированной системой коммерческого учёта электроэнергии (АСКУЭ), а также с дополнительными датчиками и сенсорами.
Новое световое оборудование также создает комфортные условия жизни населения, улучшая управление ночным освещением города и движением транспорта в темное время суток. Снижено влияние на экологию — минимизированы выбросы и воздействие на окружающую среду. Лампы ДРЛ содержат от 3-5 мг ртути и отнесены к отходам самой высокой категории опасности. Токсичное вещество в виде паров способно проникать в организм человека. В случае повреждения одна ртутная лампа загрязняет 6 м³ воздуха. При этом 80% испарений задерживается в человеческом организме. Применение ртутных ламп требует надлежащего хранения, подключения и утилизации.
"Проект цифровизации уличного освещения, реализованный МегаФоном с администрацией г. п. Нефтегорск, направлен не только на повышение энергетической эффективности, сокращение расходов на оплату электроэнергии до 80% и эксплуатационных расходов до 45%, защиту экологии и легкость в эксплуатации. Одной из важнейших целей модернизации стало повышение уровня безопасности жителей: предотвращение несчастных случаев с пешеходами на улицах, снижение аварийности на дорогах и уровня преступности", — комментирует директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.