На фоне 2020 г. существенным оказался рост внутренних авиаперевозок из Самары — они выросли на 88% за первые 6 месяцев. Об этом сообщили в пресс-службе международного аэропорта "Курумоч".
В самарском аэропорту констатировали: тенденции 2020 года, связанные с ограничениями авиасообщения, сохранились и в первом полугодии текущего года. Так, на международных авиалиниях поток пассажиров "просел" на 55%. Самыми востребованными оказались туры в Анталию, Шарджу и Дубай.
На внутренних показатель почти не изменился. Рост составил 1% или 1,06 млн человек по сравнению с 2019 годом.
"Межрегиональные перевозки в обход Москвы увеличились на 50%. На фоне 2020 года рост более значителен — внутренние перевозки выросли на 88%, а межрегиональные — на 107%", — отмечается в сообщении. В топ-5 самых популярных направлений попали Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Сургут и Екатеринбург. При этом зафиксировано значительное превышение показателей 2019 года. Поток в Сочи вырос на 133%, в Санкт-Петербург — на 43%, в Симферополь на 64%.
В общей сложности с января по июнь 2021 г. самарский аэропорт обслужил 1,2 млн пассажиров. Это на 12% меньше, чем в "допандемийном" 2019 году, и на 85% выше, чем за первые полгода в 2020-м.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.