Пензенское ООО "Аптеки Витаэкспресс" выплатит самарскому ООО "Рона" (сеть аптек "Вита" и "Вита экспресс") 20 млн руб. за нарушение исключительного права на товарный знак, пишет "КоммерсантЪ". Кроме того, компания "Аптеки Витаэкспресс" обязана за свой счет удалить фасадные вывески собственных аптек, похожие на товарный знак "Виты". Как установил Арбитражный суд Пензенской области, право "Роны" на товарный знак возникло раньше, чем право на фирменное наименование пензенской компании. ООО "Аптеки Витаэкспресс" подало апелляционную жалобу на решение суда.
Арбитражный суд Пензенской области по иску самарского ООО "Рона" (сеть аптек "Вита" и "Вита экспресс") запретил пензенскому ООО "Аптеки Витаэкспресс" использовать в фирменном наименовании обозначение, схожее с товарным знаком "Виты". Товарный знак "Роны" включает в себя написанное на оранжевом фоне прописными буквами слово "Вита" и изображение ростка с цветком, взятое в круг. Компания из Пензы должна снять фасадные вывески со своих аптек и выплатить самарской организации 20 млн руб. компенсации. С соответствующим иском ООО "Рона" оператор сети аптек "Вита", основанной в 1990-х годах в Самаре, обратилось в суд в июне 2022 года.
По данным Vademecum за 2022 г., сеть "Вита" насчитывает более 2370 аптек. В Пензенской области у компании несколько десятков аптек. Выручка сети в прошлом году, по информации Vademecum, превысила 59 млрд рублей. ООО "Рона", один из операторов сети, зарегистрировано в 1996 году. Общество принадлежит кипрской Niksay holdings LTD. Выручка "Роны" в 2022 г. составила 5 млрд рублей. Компания обладает правами на два десятка товарных знаков со словами "Вита" и эмблемой в виде ростка.
В рамках прошлых похожих судебных споров самарская компания заявляла, что за время развития в 2001-2016 гг. потратила на продвижение собственного бренда 220 млн рублей. Судьям были представлены рекламные ролики аптечной сети, буклеты, календари, листовки, дипломы и награды.
Как установил суд, исключительное право на товарный знак принадлежит "Роне" с 1 апреля 2016 года. "Таким образом, право истца на товарный знак истца возникло ранее, чем у ответчика право на фирменное наименование, в связи с чем правообладатель товарного знака в соответствии с пунктом 6 статьи 1252 ГК РФ имеет право требовать запрета использования фирменного наименования ответчика в определенных видах деятельности", - говорится в решении суда. Решение должно быть исполнено в течение 10 дней с даты его вступления в законную силу, в противном случае будет начисляться неустойка в размере 200 тыс. руб. за каждый день неисполнения судебного акта. ООО "Аптеки Витаэкспресс" уже подало апелляционную жалобу на решение суда. Итогов суда стороны не комментируют.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.