Теперь без офшора: у "СПЗ-4" сменился собственник

Кипрская компания "Амстелин Холдингз Лимитед" больше не владеет самарским ООО "СПЗ-4". По данным ИАС Seldon.Basis, с августа новым собственником является ООО "Подшипник Эксперт".

Фото:

"СПЗ-4" - то, что осталось от легендарного ГПЗ-4, располагавшегося на Московском шоссе. Сейчас предприятие находится на улице XXII Партсъезда, 7а. Как указано на сайте компании, оно производит шариковые подшипники для ОАО "Северсталь", ОАО "КАМАЗ", ООО "Автозавод "ГАЗ", ООО "ТД НЛМК" и других заказчиков. 

Четвертый подшипниковый завод основали на базе московского завода, который эвакуировали в Куйбышев в годы Великой Отечественной войны. Здесь производили комплектующие сначала для танков, впоследствии - для самолетов и ракет. В 1990-е годы его, как и другие подшипниковые заводы, приватизировали. Собственником стал Игорь Швидак. В 2003 году он умер, и бизнес унаследовал его сын Александр. Сын, к сожалению, успеха не достиг, он сам, "СПЗ" и "СПЗ-9" проходят процедуру банкротства. Площадку ГПЗ-4 распродали. Теперь там строят жилые дома.

По информации ИАС Seldon.Basis, компания "Амстелин Холдингз Лимитед" значилась собственником "СПЗ-4" с 2013 года. В 2021-2023 гг. предприятие пытались обанкротить. Инициатором выступало ПАО "Балтинвестбанк". Однако суд указал на аффилированность "СПЗ-4" банку.

В материалах дела было указано, что Александр Швидак был акционером и членом совета директоров банка, а в СПЗ-4 работал в управлении в должности консультанта (советника) генерального директора по экономике и финансам. Вадим Егиазаров был советником президента "Балтинвестбанка" и членом совета директоров "СПЗ-4". А "Амстелин Холдингз Лимитед", согласно данным дела, принадлежит Дмитрию Тихонову, который также входил в совет директоров "Балтинвестбанка".

"Балтинвестбанк" был подконтролен Александру Швидаку и Вадиму Егиазарову. В 2015 году он обанкротился. В рамках санации кредитное учреждение выкупил АКБ "Абсолют банк".

Новый собственник официально ни с кем из вышеперечисленных лиц, судя по данным ИАС Seldon.Basis, не связан. ООО "Подшипник Эксперт" было зарегистрировано в 2017 году в Самаре, уставной капитал - 10 тыс. рублей, основной вид деятельности - оптовая неспециализированная торговля.

С 2017 по 2021 г. компанией владел Алексей Шкайдуров. У него также был бизнес по торговле автозапчастями и ремонту машин. С апреля по июнь 2021 г. собственником значилась Нина Архипенко, у которой не было и нет другого бизнеса. В 2021 г. компания полностью перешла Надежде Скрылевой, а в августе 2024 г. доли по 2% получили Александр и Полина Скрылевы. Другого бизнеса ни у кого из них нет.

Публично о смене собственника "СПЗ-4" не объявлял и объяснений не публиковал. Однако выход из зарубежных офшоров сейчас практикуют многие бизнесмены, владеющие заводами и инфраструктурными объектами. 

"Самарское обозрение" со ссылкой на собственные анонимные источники опубликовало версию, согласно которой предприятие якобы остается под контролем дяди Александра Швидака - Михаила Пинкуса (официально он входил в состав учредителей "СПЗ-4" в 2010-2013 гг.), а смена собственника была инициирована, чтобы минимизировать риски отъема бизнеса со стороны кредиторов Александра Швидака. Управляющий банкротством бизнесмена уже начал предпринимать шаги в этом направлении. Он пытается через суд получить доказательства, что Швидак владеет "Амстелин Холдингз Лимитед".

Фото предоставлено каналом "ЕЩе Самара"

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6