Владимир Путин открыл научно-производственный центр БАС в Тольятти

НПЦ БАС "Самара" стал первым полноценно функционирующим региональным научно-производственным центром БАС.

Фото:

28 января Владимир Путин посетил площадку компании - производителя беспилотников "Транспорт будущего" и научно-производственный центр БАС в Тольятти.

Год назад по поручению президента РФ был запущен национальный проект развития отрасли беспилотных авиационных систем. В рамках нацпроекта участникам отрасли поставлен амбициозный целевой показатель - создать полноценную отрасль БАС, обеспечивающую достижение технологического суверенитета страны.

Одним из элементов достижения этого показателя должны стать создаваемые по всей стране научно-производственные центры - инфраструктурные площадки для разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС.

На сегодняшний день было объявлено о создании десяти НПЦ в разных регионах РФ, к 2030 году их количество должно вырасти до 48.

НПЦ в Тольятти стал первым региональным центром, который запустил производственные линии, авиационный учебный центр, летно-испытательный комплекс, лабораторно-исследовательский центр, привлек резидентов и начал полноценную работу.

"В нашем НПЦ уже более 50 резидентов, а всего мы получили более 150 заявок. Это очень важный показатель, который значит, что отрасль развивается, есть запрос от разработчиков и производителей БАС, - говорит Константин Яшин, генеральный директор НПЦ БАС "Самара". - Один из наших резидентов и учредителей НПЦ - "Транспорт будущего" - уже запустил на площадке полноценное производство БАС и комплектующих".

Сегодня на площадке НПЦ работают 11 производственных линий, каждая из которых критично важна для России - линии производства литий-ионных АКБ для беспилотников, линии монтажа электронных плат, комплектующих и сборки электродвигателей, производства винтов, корпусных деталей из пластика и композитов и другие.

"НПЦ БАС Самара учрежден компанией "Транспорт будущего" совместно с фондом НТИ, правительством Самарской области. За прошедший год проведена большая совместная работа: создана производственная площадка для команд, которые разрабатывают, производят и эксплуатируют БАС, - говорит генеральный директор "Транспорта будущего" Юрий Козаренко. - Мы уже сейчас производим на базе НПЦ более 200 тысяч винтов ежемесячно, 50 тысяч комплектов корпусов для дронов, собираем по 200 тяжелых аграрных беспилотников и выполняем много других задач. Тем не менее мы сознаем, что это лишь первый этап. У нас впереди много работы, чтобы выполнить целевые показатели отрасли, учитывая потребности страны".

Последние комментарии

Юрий Пестриков 31 декабря 2025 11:25 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.

Юрий Пестриков 31 декабря 2025 11:16 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.

Юрий Пестриков 07 декабря 2025 10:28 Стало известно, какие БПЛА планирует выпускать в Тольятти "Транспорт будущего"

... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...

Юрий Пестриков 06 декабря 2025 21:20 Стало известно, какие БПЛА планирует выпускать в Тольятти "Транспорт будущего"

... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2