Региональный минтранс завершает работу над концепцией развития речных пассажирских перевозок в Самарской области. Особый приоритет отдан проекту реконструкции речного вокзала в столице региона. Некоторые подробности озвучили на оперативном совещании правительства во вторник, 27 мая.
По словам главы минтранса Сергея Карпова, планируются строительство нового здания речного вокзала и реконструкция причальной стенки. Проект уже разработан, его "адаптируют к существующей реальности".
"Вокзал был введен в эксплуатацию в 1973 году. Его пиковая загрузка составляет четыре-семь тысяч человек в час. Обслуживание не соответствует современным требованиям пассажиров", - отметил министр.
Глава министерства туризма Самарской области Екатерина Матвеева, в свою очередь, добавила, что на речном вокзале есть проблема с посадкой пассажиров на круизные теплоходы:
"Мощностей не хватает, и это вызывает негодование туристических групп. Вторая проблема - нехватка стоянок для автобусов".
По словам главы правительства Михаила Смирнова, приступить к строительным работам на объекте планируется в 2026 году. Отложить старт реконструкции решили в виду высокой стоимости реализации проекта, которая оценивается в 5 млрд рублей.
Губернатор Вячеслав Федорищев поручил проработать вопрос привлечения инвесторов к строительству нового здания речного вокзала. К этой работе подключат Корпорацию развития Самарской области:
"Речной вокзал - это инвестиционный проект. Тут не обязательно привлекать исключительно региональные бюджетные деньги. Можно привлекать инвесторов, которые будут развивать эту территорию в соответствии с тем, как они развиваются в других городах-миллионниках. Нужно узнать, есть ли у наших девелоперов предложения по этой площадке".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?