Правительство Самарской области утвердило сроки строительства нового здания речного вокзала в столице региона. Они обозначены в программе социально-экономического развития региона.
"Этот объект позволит увеличить туристическую привлекательность Самары, - указано в документе. - На 2028 г. запланирована разработка и утверждение проектно-сметной документации, на 2029 год - строительство".
В ответах на вопросы фракций Самарской губернской думы к отчету правительства также приведена стоимость работ - они оцениваются в 3,9 млрд рублей.
Проектная документации уже разработана и в мае прошлого года получила положительное заключение госэкпертизы.
"В рамках нового проекта предлагается в непосредственной близости от существующей причальной стенки (3 метра) выполнить конструкцию новой стены в виде заанкеренного больверка и произвести реконструкцию всех элементов причальной инфраструктуры", - сообщили в правительстве региона.
Существующий комплекс речного вокзала введен в эксплуатацию в 1973 году. Сейчас пассажиров обслуживают только в кассовом зале, имеющем четыре кассы, зона ожидания оборудована в холле кассового зала. Пиковая пропускная способность составляет порядка 470 человек в час, что не удовлетворяет требуемому качеству обслуживания пассажиров, в том числе маломобильных граждан.
Перевозки пассажиров из Самары в Рождествено, Зольное, Винновку осуществляются девятью судами "Москва" и "ОМ", в Винновку и Ширяево - четырьмя судами на подводных крыльях "Валдай-45Р".
Возможность строительства нового речного вокзала обсуждают с 2016 года. Был разработан проект, но в 2022 г. власти объявили, что его реализация нецелесообразна. Однако по заказу властей была спроектирована реконструкция причальной инфраструктуры. Но выполнение работ так и не стартовало. В прошлом году губернатор Вячеслав Федорищев вновь поднял вопрос о строительстве нового здания речного вокзала.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.