В самарском муниципальном предприятии "Трамвайно-троллейбусное управление" сменился директор. С 25 апреля структуру возглавил Дмитрий Петров, сообщает сайт горадминистрации.
Дмитрий Петров окончил Байкальский государственный университет (г. Иркутск). Трудовую деятельность начал в 1995 г. с должности ведущего инженера отдела по контролю за работой маршрутных такси муниципального предприятия "Красноярскпассажиртранс". Затем работал на разных должностях в предприятиях сферы жилищно-коммунального хозяйства и транспорта Москвы и Иркутска. До переезда в Самару руководил муниципальным унитарным предприятие "Экспресс", которое осуществляет перевозки пассажиров в Дзержинске Нижегородской области.
Также в мэрии сообщили, что Александр Горшков, возглавлявший МП "ТТУ" с августа 2024 г., переведен на должность начальника Кировского трамвайного депо, которую он занимал прежде.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.