В Тольятти на площадке технопарка "Жигулевская долина" 5-6 июня пройдет Кадровый форум беспилотных авиационных систем-2025, который объединит участников российской отрасли БАС - производителей и заказчиков услуг.
Организаторами события выступают АНО "Университет 2035" совместно с правительством Самарской области и деловым изданием "Ведомости". В форуме примут участие представители федеральных и региональных органов власти, вузов, компаний в области разработки и производства беспилотных авиационных систем.
Участники обсудят основные вопросы по подготовке специалистов и сформируют планы, которые определят кадровое будущее отрасли.
"Кадровый форум БАС-2025" - ежегодное мероприятие для обсуждения кадровых вопросов. В 2025 году он проходит в Самарской области, - рассказал Алексей Степанов, директор Центра компетенций по БАС АНО "Университет 2035". - Этот регион выбран не случайно. Самарская область - передовой регион, дронификация которого развивается семимильными шагами. Здесь реализуют ряд важных для отрасли инициатив - от открытия НПЦ БАС "Самара" и до проектов в сфере доставки грузов с помощью дронов. Поэтому именно здесь мы обсудим главные вопросы подготовки кадров для беспилотного рынка и наметим планы на будущее".
Самарская область входит в первую десятку субъектов страны по числу производителей беспилотных авиационных систем. Напомним, в регионе создается кластер беспилотной авиации: действует экспериментальный правовой режим, работает научно-производственный центр, созданный правительством региона и компанией "Транспорт будущего".
По решению губернатора Вячеслава Федорищева в регионе создается Союз производителей и разработчиков беспилотных авиационных систем, который объединит участников кластера.
"Мы рады принимать в регионе столь масштабное событие и ведущих отраслевых экспертов. Самарская область уже накопила серьезный опыт в вопросах производства, применения беспилотных авиационных систем, и мы готовы делиться с коллегами своими практиками. Вопрос подготовки кадров, в том числе, для новых отраслей промышленности, сегодня актуален для всех регионов. Уверен, что в течение двух дней совместно мы сможем выработать необходимые решения. Впереди нас ждет насыщенная программа и продуктивная работа", - отметил вице-губернатор Самарской области Антон Емельяненко.
На форуме подведут итоги реализации федерального проекта "Кадры для БАС" в 2024 году. В прошлом году обучение по различным специальностям, востребованным отраслью, прошли 8167 человек. Дефицит кадров пока сохраняется, поэтому участникам форума предстоит найти решение, как гармонизировать спрос и предложение рынка труда.
На тематических сессиях эксперты обсудят вопросы, как прямо сейчас готовить кадры и развивать педагогический потенциал для обучения в сфере БАС, лучшие практики и развитие системы подготовки кадров для беспилотной отрасли, успешные сценарии применения беспилотных авиационных систем и базовые компетенции специалистов в сфере БАС, а также внедрение беспилотных авиационных систем в сельское хозяйство.
Узнать все о действующих инструментах поддержки начинающие и действующие предприниматели могут в центрах "Мой бизнес" Самарской области. Получить консультацию по вопросам, связанным с запуском и развитием своего дела, можно по телефону "горячей линии" 8-800-300-63-63. Полный перечень мер государственной поддержки, а также анонсы предстоящих событий публикуются на едином портале mybiz63.ru.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?