Росалкогольрегулирование (РАР) не смогло привлечь ООО "Гиппократ" к административной ответственности за незаконное производство этилового спирта, сообщает "Самарское обозрение".
В 2010 г. производитель спиртовых лекарственных препаратов "Гиппократ" попал в поле зрения Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка, которая заподозрила его ульяновское подразделение в производстве этилового спирта без необходимых разрешительных документов.
В сентябре ведомство провело проверку производства, в ходе которой, по версии службы, было выявлено оборудование, позволяющее выпускать этиловый спирт, в то время как "Гиппократ" имеет документы только на производство медицинской продукции.
По этому факту РАР обратилось в арбитражный суд Самарской области с иском о привлечении к административной ответственности ООО "Гиппократ", но доказать факт незаконного производства этилового спирта служба не смогла. 25 января в удовлетворении требований было отказано.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.