Минэкономразвития России и Национальное агентство "Мой бизнес" провели масштабный онлайн-марафон "Мой бизнес — моё будущее", где выступили эксперты с большим практическим опытом. Директор по медиапроектам и маркетинговым коммуникациям Ozon Мария Вассерман и руководитель категорий "Красота и здоровье" и "Обучение" в Авито Услугах Игорь Санников рассказали о партнерстве с цифровыми платформами, ставшими обязательной частью любого современного бизнеса, которому нужны разные каналы продаж.
Компания Авито ведет системную работу по поддержке МСП. Действует совместная программа Авито и Минэкономразвития РФ, благодаря которой предприниматели могут получить дополнительные бонусы на продвижение. Эксперты платформы активно участвуют в образовательных инициативах МЭР.
"Малый бизнес создаёт локальные рабочие места, поддерживает цепочки поставок, даёт людям возможность зарабатывать. Мы видим, как предприниматели из Калининграда и Владивостока, из маленьких мастерских и локальных брендов превращают свои навыки в устойчивый бизнес — и делают это на Авито. Платформа позволяет начать без крупных стартовых затрат и отдельной инфраструктуры: найти клиентов, подобрать команду, продвигаться и масштабироваться. Партнёрство с Минэкономразвития показывает, что поддержка МСП эффективна, когда она встраивается в реальную среду ведения бизнеса", — прокомментировал старший управляющий директор "Авито" Артём Кумпель.
В течение 10 часов эксперты обсуждали возможности адаптации сектора МСП к новым экономическим условиям при поддержке государства — это интеграция в платформенную экономику, внедрение креативной составляющей в продукт, а также использование искусственного интеллекта и автоматизация рутинных процессов.
Заместитель министра экономического развития Татьяна Илюшникова рассказала про инструменты государственной поддержки малого и среднего бизнеса и представила национальную программу "Креативный код. Россия", которая входит в перечень мегапроектов Минэкономразвития России для выполнения национальных задач по развитию креативной экономики. Задача программы — помочь российскому сектору МСП разработать новое поколение продукта с креативной составляющей, ценность которого может вырасти в 2–3 раза. Участие бесплатное, зарегистрироваться могут собственники и топ-менеджеры креативного и производственного малого и среднего бизнеса.
"Новый уклад предпринимательства основан на инновациях, цифровизации, развитии интеллектуального капитала. Во всем мире креативная экономика растет в 4 раза быстрее сырьевой. Поэтому нам нужно диверсифицировать сегмент МСП, чтобы перевести адаптационный период в рост и увеличить в том числе к 2030 году вклад креативных индустрий в ВВП страны. Предпринимателям сейчас очень важно понимать современные механизмы функционирования экономики, чтобы пересобрать бизнес-модель и найти новые точки роста. Мы организовали образовательный марафон, пригласили топовых спикеров, результат — почти 1 млн просмотров. В основном подключались предприниматели из крупных городов — Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, средний возраст — 35–44 года. Будем продолжать такую программу", — отметила Татьяна Илюшникова.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.