29 мая в Первоуральске на заводе "Хромпик", входящего в Группу компаний "Полипласт", прошла рабочая встреча губернатора Свердловской области Дениса Паслера, председателя совета директоров ГК "Полипласт" Александра Шамсутдинова и генерального директора АО "Хромпик" Александра Кожухаря.
Ключевой темой обсуждения стала инвестиционная программа проекта по модернизации предприятия, рассчитанного на 2024–2027 годы.
"Реализация приоритетного инвестиционного проекта по модернизации производственного комплекса АО "Хромпик" — это наглядный пример того, что Средний Урал как промышленный центр страны продолжает успешно укреплять и наращивать индустриальные мощности. Полностью завершить эту работу на АО "Хромпик" планируют к 2027 году. Важно уделить особое внимание экологичности производства — эту задачу обсудили с руководством предприятия", — рассказал губернатор Свердловской области Денис Паслер.
Модернизация обеспечила переход на новую технологию — бескальциевый метод производства монохромата натрия. Благодаря этому достигается снижение количества шлама на 23% и класса отхода до малоопасного, что позволяет перерабатывать отходы производства с последующей трансформацией в новые виды продукции.
"На сегодня достигнуты существенные результаты: закуплено оборудование, строительство инженерной инфраструктуры с запуском нового энергоцентра выполнено более чем на 70%. Уже реализуется первый этап замкнутого оборотного цикла водоснабжения производства", — отметил председатель совета директоров ГК "Полипласт" Александр Шамсутдинов.
Особое внимание на встрече было уделено социально-экономическому развитию региона. За последнее время численность сотрудников АО "Хромпик" выросла на 69%. Завод реализует масштабную социальную программу, включающую предоставление компенсаций и льгот для персонала, обучение в сотрудничестве с УрФУ и Первоуральским политехникумом.
Вклад предприятия в развитие городской среды не ограничивается производством. В рамках подписанного ранее соглашения о социально-экономическом сотрудничестве между Правительством Свердловской области, муниципальным округом Первоуральск и АО "Полипласт" предприятие активно развивает спортивную инфраструктуру: отремонтированы стадион "Хромпик" и Ледовый дворец спорта. Компания поддерживает профессиональный и детский спорт, раннюю профориентацию, систему здравоохранения и культуру. Проводятся мероприятия по благоустройству микрорайона Хромпик.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.