5 августа Красногорский городской суд Московской области постановил взыскать с Бориса Березовского почти 8,5 млн рублей в пользу правительства Самарской области. Эти деньги - компенсация инфляционных потерь по делу о хищении предпринимателем 58 млн рублей у «ЛогоВАЗа». Слова защиты Березовского о том, что ранее суд уже установил сумму компенсации и ее менять нельзя, услышаны не были.
Напомним, в 2002 году Генпрокуратура РФ возбудила уголовное дело в отношении Бориса Березовского и его партнера Юлия Дубова по нескольким эпизодам. Потерпевшей стороной по этому делу было признано правительство Самарской области. По версии следствия, компания «ЛогоВАЗ», которую возглавляли Березовский и Дубов, заключила с «АВТОВАЗом» договор на поставку 20 тысяч машин. Руководство «ЛогоВАЗа» вернуло средства за поставленные автомобили не в полном объеме, а вырученные от продажи машин деньги, как считают следователи, были «отмыты» через покупку различных активов. Это было расценено как легализация денежных средств, полученных преступным путем.
25 июня 2009 года решением Красногорского суда был удовлетворен гражданский иск правительства Самарского региона к Борису Березовскому и Юлию Дубову в размере более 58 млн рублей.
Однако Березовский платить не стал, в результате чего из-за инфляции сумма начала обесцениваться. Это и дало заявителям повод обратиться в суд за компенсацией инфляционных потерь.
13 апреля этого года по решению суда размер долга был проиндексирован до 911 млн рублей. 13 мая Березовский обжаловал это постановление, а через несколько дней Московский областной суд отменил решение Красногорского суда и отправил дело на новое рассмотрение. 7 июля суд не смог приступить к рассмотрению дела, так как Березовский не был должным образом извещен о дате слушаний.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.