По его словам, сейчас на балансе города находится более 1 тыс. участков дорог. Еще около 200 — 300 участков находится на стадии оформления для включения в состав муниципального имущества — в основном это дороги пятой категории, которые ранее содержались по заявительному принципу, то есть по обращениям жителей.

Обслуживанием муниципальных дорог занимается более 400 единиц спецтехники городских служб и подрядных организаций. "У муниципального учреждения есть около 350 единиц техники. Чтобы все работало идеально, Самаре необходимо порядка 600. Вся муниципальная техника полностью готова к началу зимнего сезона. Кроме того, мы заключаем дополнительные контракты на уборку территорий, где тоже прописываем требования по количеству техники. С 1 декабря начинают действовать новые контракты на содержание дорог, по общественным территориям они уже заключены и переходят на следующий год", — говорит Евгений Владимирский.

Он также рассказал о приоритетах при уборке снега. Так, во время снегопадов чистят в первую очередь дороги второй и третьей категории. Это дороги, по которым ходит общественный транспорт, и которые ведут к социальным объектам — школам, детским садам и больницам. Затем уже техника переключается на дороги четвертной и пятой категорий.

"Мы исходим из целесообразности и из объёма. Чтобы после снегопада в течение шести часов весь город стал снова освобождён от снега, нам надо порядка 10 млрд рублей. Такие колоссальные затраты нецелесообразны. Поэтому мы даём определённые допуски", — пояснил заммэра.

"Допуски" выражаются в том, что во время снегопада проводится уборка проезжей части. Уже после его окончания снежные массы сдвигаются к обочине и формируются в вал. А уже в ночное время проводится вывоз снега.

Такой режим содержания дорог, по словам Евгения Владимирского, потребует порядка 1 млрд руб. с декабря по март.

Также замглавы Самары ответил на вопрос о возможном использовании снегоплавильных станций. Он отметил, что стоимость такой услуги в три раза выше, чем вывоз снега на полигон. При этом она не дает экономии времени — ведь грузовики стоят в очереди на плавилку.