Уроженец Самары Лев Хасис назначен старшим вице-президентом по международным операциям и главным директором по синергии американской компании Wal-Mart.
В штаб-квартире американской компании в Бентонвилле, штат Арканзас, Хасис появится в октябре и будет подчиняться напрямую главе Wal-Mart International Дагу Макмиллану. Россиянин займет кресло Джона Адена, который работал на этой позиции с 2007 по 2010 год.
Хасис, в марте покинувший пост гендиректора Х5 Retail Group, будет интегрировать приобретаемые Wal-Mart сети, отвечать за глобальную закупочную синергию и инновации, пишет rbcdaily.ru со ссылкой на источник, близкий к Wal-Mart. Хасис подтвердил эту информацию, отказавшись от комментариев.
Лев Хасис
Родился в 1966 г. в Куйбышеве. Окончил Куйбышевский авиационный институт в 1989 г.
1989 - начальник отдела международных отношений Куйбышевского авиационного института
1991 - генеральный директор ОАО "Самарский торговый дом"
1993 - вице-президент АвтоВАЗбанка
1994 - арбитражный управляющий, президент, председатель совета директоров ОАО "Авиакор"
1996 - вице-президент Альфа-банка
2002 - март 2011 - председатель совета директоров ТД "Перекресток" и главный исполнительный директор Х5 Retail Group
Родился в 1966 г. в Куйбышеве. Окончил Куйбышевский авиационный институт в 1989 г.
1989 - начальник отдела международных отношений Куйбышевского авиационного института
1991 - генеральный директор ОАО "Самарский торговый дом"
1993 - вице-президент АвтоВАЗбанка
1994 - арбитражный управляющий, президент, председатель совета директоров ОАО "Авиакор"
1996 - вице-президент Альфа-банка
2002 - март 2011 - председатель совета директоров ТД "Перекресток" и главный исполнительный директор Х5 Retail Group
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((