"Элексброкерс" может быть освобожден от обязательств перед "Богатовской сервисной компанией" (БСК) на 6 млрд руб., возникших в результате вексельных сделок, сообщает "Самарское обозрение". Причиной являются выявленные в ходе судебных тяжб признаки отсутствия ценных бумаг на дату заключения сделки.
Напомним, 18 мая зарегистрированное в Москве ООО "Богатовская сервисная компания" в судебном порядке добилось взыскания крупного долга. Он, по версии кредитора, возник в результате неисполнения "Элексброкерсом" своих обязательств по оплате 307 векселей, договор купли-продажи которых был заключен в апреле 2009 г.
26 мая близкое к бенефициару "Элексброкерса" Леониду Масленкину ООО в рамках дела о несостоятельности добилось включения его требований в реестр кредиторов банкротящейся фирмы, став ее крупнейшим кредитором.
По словам конкурсного управляющего ОАО "Элексброкерс" Василия Семенова, в ходе расследования обстоятельств выпуска векселей выяснилось, что договор о выпуске ценных бумаг датирован 2 апреля 2009 г. Этой же датой отмечен и акт приема-передачи векселей, в соответствии с которыми ООО "БСК" якобы передало, а ОАО "Элексброкерс" якобы приняло ценные бумаги.
Вместе с тем, договор на выпуск векселей был заключен заказчиком (ООО "Палитра") с типографией только 9 апреля 2009 г. При этом сами бланки были переданы "Палитре" лишь 13 мая 2009 г. Соответственно, по мнению Семенова, "на дату заключения вексельной операции между БСК и "Элексброкерсом" якобы переданные должнику векселя не существовали, а следовательно, отсутствовал и сам предмет договора, что является доказательством необоснованности требований ООО "БСК" к "Элексброкерсу".
В итоге конкурсный управляющий направил в суд заявление о пересмотре дела о взыскании с "Элексброкерса" 6 млрд руб. В конце сентября первая инстанция арбитража, а 22 ноября и апелляционный суд удовлетворили требование конкурсного управляющего.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.