14 декабря областной арбитраж принял к производству заявление ООО "Самара Авто Мед" с просьбой признать банкротом ОАО "Самарский электромеханический завод" (СЭМЗ) и назначил заседание по его рассмотрению на 11 января 2012 г.
Согласно материалам дела, между предприятиями сложились отношения по взаимной поставке товара. Однако в 2008-2009 г. истец отгрузил СЭМЗ товаров (пресс-форм, рассеивателей и т.п.) на 4 млн руб., а обратно, согласно накладным, получил лишь на 2,2 млн руб.
Инициировав в мае 2011 г. судебное разбирательство по взысканию долга, "Самара Авто Меду" удалось добиться в сентябре удовлетворения исковых требований. 17 ноября этого года предприятие "отбилось" от апелляционной жалобы завода на положительное решение суда.
Следующим шагом "Самара Авто Меда" стал иск о банкротстве СЭМЗ.
Заместитель директора электромеханического завода Владимир Давыдов сообщил, что СЭМЗ ничего не должен "Самара Авто Меду".
"Инициирование банкротства со стороны ООО "Самара Авто Мед" мы рассматриваем, как попытку избежать уголовную ответственность учредителя ООО "Самара Авто Мед" Кулебякина Е.В., в отношении которого возбуждено уголовное дело по факту хищения. Кулебякин Е.В. ранее являлся работником ОАО "СЭМЗ", в результате его деятельности на предприятии в отношении него возбуждено уголовное дело", - ответил на запрос корреспондента Волга Ньюс Давыдов.
Напомним, что завод планирует войти в ГК "Ростехнологии".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.