Банкротящееся ООО "Русская строительная компания-Самара" ("РСК-Самара") в очередной раз не смогло реализовать с торгов право аренды земельного участка, сообщает "Самарское обозрение".
Активом компании, находящейся в стадии конкурсного производства, является договор аренды площадки в 13,128 тыс. кв. м на пр. Карла Маркса. Стоимость лота составляла 10,5 млн руб. Участок относится к землям поселений и предназначен для строительства.
Конкурсный управляющий КВС Владимир Сульдин проводит торги по продаже данного актива с августа этого года, но интереса среди инвесторов предложение так и не вызвало.
Первые торги по продаже права аренды земельного участка площадью 13,128 тыс. кв. м. были назначены на 16 августа 2011 г. Тогда начальная цена лота была определена в сумме 11,6 млн руб. Однако заявок на участие в конкурсе не поступило, аукцион был признан несостоявшимся.
Повторно право аренды предлагалось на торгах за 10,5 млн руб. Аукцион состоялся 3 октября, но желающих приобрести участок снова не нашлось.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.