Областной арбитраж 3 февраля вынес решение о введении на ОАО комбинат "Полимерстройматериалы" (ПСМ) процедуры внешнего управления и прекращении конкурсного производства.
Внешнее управление продлится в течение 18 месяцев, до 3 августа 2013 г. Внешним управляющим назначен Виктор Маков.
С ходатайством о введении на предприятии этой процедуры банкротства в конце ноября обратилась конкурсный управляющий ПСМ Оксана Николаева. Как отмечалось в материалах суда, процедура внешнего управления вводится на основании решения собрания кредиторов.
Суд обязал Виктора Макова разработать план внешнего управления и предоставить его собранию кредиторов для утверждения. Кроме того, на предприятии введен мораторий на удовлетворение требований кредиторов по денежным обязательствам и оплату обязательных платежей.
Рассмотрение отчета внешнего управляющего запланировано на 29 июля 2013 г.
Напомним, инициатором банкротства выступило "ФМЛ Агеп-Авто". Объектом разбирательства стал заключенный в 2005 г. комбинатом договор поставки сырья со словенской фирмой АGEP d.o.o.
В 2006 г. он был расторгнут из-за низкого качества товара. В международном коммерческом арбитраже при Торгово-промышленной палате РФ "Агеп-Авто" получило исполнительный лист, по которому с ОАО должно взыскать долг более чем в 5 млн руб. 11 ноября Арбитражный суд Самарской области признал предприятие несостоятельным, на нем была открыта процедура конкурсного производства сроком 6 месяцев.
Владельцем 64,99% акций ПСМ является ЗАО "Полад", оно же стало его основным кредитором при рассмотрении дела о несостоятельности. Собственным учредителям компания задолжала 340,6 млн руб.
Согласно ежеквартальному отчету ПСМ, опубликованному на официальном сайте ЗАО "Полад", за 9 месяцев прошлого года чистый убыток комбината составил 13,1 млн руб., за аналогичный период 2010 г. у предприятия зафиксирована чистая прибыль в 78,3 млн руб.
По словам председателя коллегии адвокатов "Струков, Рыбаков и партнеры" Игоря Струкова, результатом введения внешнего управления может стать как полное "оздоровление" предприятия, так и возврат к конкурсному производству и окончательное банкротство.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.