Сегодня сфера применения электронной цифровой подписи активно расширяется. Это объяснимо. Множество преимуществ, в том числе удобство использования, сокращение затрат при работе с документами, обеспечение надежности, привлекают и коммерческие организации и госучреждения.
Компания "Электронный Экспресс" (Удостоверяющий центр ГАРАНТ) входит в число крупнейших операторов юридически значимого электронного документооборота и предоставляет услуги по выпуску и обслуживанию сертификатов электронной подписи.
Стать участниками электронных торгов уже смогли множество организаций. Теперь у участников появилась возможность автоматически получать информацию о размещении новых заказов по интересующим отраслям и регионам с помощью информационной ленты "Прайм. Электронный экспресс". Такой сервис поможет быстро и оперативно реагировать на рынке госзаказов.
Также неоспоримо удобство предоставления отчетности в электронном виде. "ГАРАНТ Электронный Экспресс" обеспечит полный цикл работы с отчетом от его подготовки до гарантированной доставки. Комплексный сервис по работе с отчетностью включает Правовую поддержку по вопросам бухгалтерской и налоговой отчетности.
Кроме этого, пользователям системы в едином интерфейсе доступны выписки из ЕГРЮЛ/ЕГРИП. Не выходя из системы, можно без труда проверить будущего партнера или контрагента.
Корпоративный электронный документооборот существенно сокращает затраты времени и сил на передачу документов и оперативное исполнение поручений. Документы, подписанные электронной подписью, имеют силу при решении споров в судебном порядке. Заверить электронной подписью можно договоры, акты выполненных работ, платежные поручения, накладные, приходные ордера и приказы.
С определением статуса электронной подписи стало возможным использование ЭЦП в развивающейся системе электронного взаимодействия с госорганами. Электронная подпись "УЦ ГАРАНТ" применяется для работы на Едином портале госуслуг, где можно осуществить регистрацию юридических и физических лиц в качестве индивидуальных предпринимателей.
Вместе с тем, подпись используется в Едином Федеральном реестре сведений о банкротстве, портале Росеестра, реализована возможность формирования запросов о предоставлении сведений из ЕГРП, ГКН, взаимодействия с госорганом по другим направлениям. Также организован информационный обмен электронными документами с Федеральной службой по финансовым рынкам..
Использование ЭЦП как современного инструмента в деятельности бизнеса поможет компаниям организовать юридически значимый электронный документооборот с партнерскими компаниями, с органами государственной власти и внебюджетными фондами, позволит ускорить процедуру обмена документами и сэкономить значительные денежные и трудовые ресурсы.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.